AutoGear
  • Novedades
  • AutoGear TV
  • Movilidad Sostenible
  • Desporto
    • Fórmula 1
      • CLASIFICACIONES
    • Fórmula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Rally
    • Todoterreno
    • WEC
  • Español
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear
  • Novedades
  • AutoGear TV
  • Movilidad Sostenible
  • Desporto
    • Fórmula 1
      • CLASIFICACIONES
    • Fórmula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Rally
    • Todoterreno
    • WEC
  • Español
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear

Haas opta por la continuidad en lugar de la última tecnología de Ferrari para la temporada de F1 2025.

Miguel Cunha by Miguel Cunha
enero 21, 2025
in Deportes de motor
Reading Time: 4 mins read
0
Ferrari’s Game-Changer: Bold Overhaul and Hamilton’s Emotional Debut Fuel 2025 Revolution

Formula One F1 - Abu Dhabi Grand Prix - Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, United Arab Emirates - December 8, 2024 Ferrari's Charles Leclerc in action during the race REUTERS/Amr Alfiky

Haas ha tomado una audaz decisión estratégica al desviarse del último diseño de suspensión delantera de Ferrari para su coche de Fórmula 1 de 2025, optando en su lugar por mantener el sistema de pushrod de 2024. Esta decisión marca un momento significativo para el equipo, ya que es la primera vez en su historia que Haas ha elegido no adoptar los componentes más actualizados de Ferrari en favor de seguir su propio camino de desarrollo.

El nuevo concepto de suspensión de Ferrari

Se espera que el coche de Ferrari de 2025 cuente con una suspensión delantera de pullrod reconfigurada, un diseño que ofrece beneficios potenciales aerodinámicos y de rendimiento. Este sistema ya ha demostrado ser exitoso para equipos como Red Bull, McLaren y Sauber, ofreciendo ventajas en el manejo y la dinámica de curvas.

La suspensión de pullrod está diseñada para operar de manera más suave a mayores alturas de manejo para mejorar la tracción en curvas a baja velocidad, mientras que se endurece a menores alturas de manejo para mejorar la estabilidad. Mientras que el enfoque de Ferrari busca desbloquear nuevas avenidas de rendimiento, Haas ha elegido un camino diferente.

Por qué Haas se mantuvo con el sistema de pushrod

El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, explicó la razón detrás de mantenerse con la configuración de pushrod de Ferrari de 2024:
«Esta es la primera vez que no hemos elegido el suministro más reciente de Ferrari, pero no se trataba de hacer una declaración—fue la elección informada,» dijo Komatsu.

La decisión fue impulsada por un estudio de rendimiento en profundidad realizado por el equipo técnico de Haas, liderado por Andrea De Zordo, Davide Paganelli y Damien Brayshaw. El equipo determinó que el tiempo y los recursos necesarios para adaptarse al diseño de tirantes de Ferrari resultarían en una desventaja aerodinámica a corto plazo.

«Si compramos la suspensión delantera de Ferrari para 2025, hay un impacto aerodinámico inicial que requiere tiempo de recuperación. Mantener la suspensión de 2024 evita esa interrupción y nos permite continuar el desarrollo sin interrupciones,» explicó Komatsu.

Actualizaciones clave para el VF-25

Aunque Haas se mantendrá con la suspensión trasera y la caja de cambios de Ferrari, el VF-25 contará con un monocoque completamente nuevo. Esta decisión aborda las limitaciones identificadas en el VF-24 y permite al equipo desbloquear el rendimiento aerodinámico en áreas críticas.

«Aprendimos a mitad de temporada que había limitaciones en el diseño del chasis de 2024 que no podíamos superar, incluso con mejoras,» dijo Komatsu. «El nuevo monocoque aborda esas restricciones y se basa en el éxito del VF-24.»

Primeras pruebas y preparación para la pretemporada

El VF-25 está programado para salir a la pista por primera vez en Silverstone el 16 de febrero durante un día de filmación. Esteban Ocon tomará el volante primero para asegurarse de que su marco más alto encaje cómodamente, minimizando posibles retrasos si se necesitan ajustes.

«Esteban es más desafiante en términos de instalación de pilotos, así que él irá primero para asegurarse de que todo esté bien,» señaló Komatsu.

El novato Oliver Bearman tendrá su primera carrera en el VF-25 dos días antes de que comiencen las pruebas de pretemporada el 26 de febrero en Baréin.

Equilibrando objetivos inmediatos con una visión a largo plazo

Komatsu enfatizó que la decisión de mantener el setup de suspensión de 2024 no fue influenciada por las inminentes regulaciones de 2026, sino que fue impulsada puramente por el rendimiento:
«Tenemos que ser competitivos en 2025. Tras un análisis cuidadoso, determinamos que la suspensión delantera de continuidad era la mejor solución para maximizar el rendimiento la próxima temporada.»

Un momento crucial para Haas

La decisión de Haas de trazar su propio camino con el VF-25 señala un enfoque en maduración a medida que el equipo busca establecerse como un competidor consistente en el medio del pelotón. Al priorizar la continuidad y las mejoras específicas, Haas busca evitar los escollos de sobreextender sus recursos mientras se mantiene competitivo.

A medida que el equipo se prepara para la nueva temporada, todas las miradas estarán puestas en cómo se desempeña el VF-25 contra sus rivales—y si esta audaz decisión de priorizar la evolución sobre la adopción inmediata de la última tecnología de Ferrari rinde frutos.

Share212Tweet133Send

Related Posts

Lewis Hamilton: Ferrari Chief Declares End of Career—Shocking Revelation Sparks F1 Drama
Deportes de motor

Lewis Hamilton: El jefe de Ferrari declara el final de la carrera—una revelación impactante desata el drama en la F1.

El exjefe de Ferrari afirma que la carrera de Lewis Hamilton ha terminado El legendario director de equipo de Fórmula...

by Harry Stone
junio 12, 2025
Derell Edwards Denounces NASCAR’s Pit Crew Swap Culture Unveiling Chaos Magnitude
Deportes de motor

Derell Edwards Denuncia la Cultura de Cambio de Equipos de Pit de NASCAR Revelando la Magnitud del Caos

En una revelación impactante desde el corazón de NASCAR, el jackman de Joe Gibbs Racing, Derell Edwards, ha desatado una...

by James Taylor
junio 12, 2025
Max Verstappen Battles Ban Threat as McLaren Eyes Victory in Canadian GP
Deportes de motor

Max Verstappen enfrenta la amenaza de una suspensión mientras McLaren busca la victoria en el GP de Canadá.

Max Verstappen, el audaz campeón de Fórmula 1, está al borde de una suspensión de carrera mientras busca una cuarta...

by Carl Harrison
junio 12, 2025
Charles Leclerc Under FIA’s Fiery Inspection Post Spanish GP Drama
Deportes de motor

Charles Leclerc bajo la intensa inspección de la FIA tras el drama del GP de España.

Tras el Gran Premio de España, la FIA realizó un examen detallado del Ferrari de Charles Leclerc para verificar el...

by Simon Monroy
junio 12, 2025

Recent News

Lewis Hamilton: Ferrari Chief Declares End of Career—Shocking Revelation Sparks F1 Drama

Lewis Hamilton: El jefe de Ferrari declara el final de la carrera—una revelación impactante desata el drama en la F1.

junio 12, 2025
Derell Edwards Denounces NASCAR’s Pit Crew Swap Culture Unveiling Chaos Magnitude

Derell Edwards Denuncia la Cultura de Cambio de Equipos de Pit de NASCAR Revelando la Magnitud del Caos

junio 12, 2025
Max Verstappen Battles Ban Threat as McLaren Eyes Victory in Canadian GP

Max Verstappen enfrenta la amenaza de una suspensión mientras McLaren busca la victoria en el GP de Canadá.

junio 12, 2025
Charles Leclerc Under FIA’s Fiery Inspection Post Spanish GP Drama

Charles Leclerc bajo la intensa inspección de la FIA tras el drama del GP de España.

junio 12, 2025

Newsletter

  • CLASIFICACIONES
  • ESTATUTO EDITORIAL
  • FICHA TÉCNICA
  • Home
  • INFORMAÇÃO LEGAL
  • POLÍTICA DE PRIVACIDADE
  • Tabelas de Publicidade
  • TERMOS E CONDIÇÕES

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

No Result
View All Result
  • Novedades
  • AutoGear TV
  • Movilidad Sostenible
  • Desporto
    • Fórmula 1
      • CLASIFICACIONES
    • Fórmula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Rally
    • Todoterreno
    • WEC
  • Español
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

Enable Notifications OK No thanks