La temporada de Fórmula 1 2025 no comenzó de la mejor manera para Haas, ya que el equipo se encontró en la parte baja de las tablas de tiempos en ambas sesiones de práctica del viernes en el Gran Premio de Australia. A pesar de una estrategia de planes de carrera con alta carga de combustible y de evitar simulaciones de clasificación en las pruebas de pretemporada, una táctica que les había funcionado bien el año anterior, su rendimiento en Australia habló volúmenes sobre las vulnerabilidades del equipo.
Un optimista Esteban Ocon, uno de los pilotos de Haas, expresó confianza en la estrategia del equipo de cara al Gran Premio. Si bien reconoció que las pruebas habían revelado ciertas deficiencias, insistió en que el equipo había identificado las áreas necesarias para mejorar. Hablando con ciertos medios de prensa, incluyendo Motorsport Week, Ocon dijo: “Desde el primer día, hemos logrado señalar dónde necesitábamos mejorar, y eso es bueno.”
Sin embargo, el Gran Premio de Australia trajo consigo una dura realidad para el equipo. Oliver Bearman, otro piloto de Haas, sufrió un accidente significativo durante la sesión de práctica FP1, lo que resultó en que su coche VF-25 se saliera de la pista y chocara contra las barreras. El vehículo necesitó reparaciones sustanciales, incluyendo un cambio de caja de cambios y motor, y Bearman no pudo participar en la segunda sesión de práctica.
Mientras Ocon mantenía una perspectiva positiva, su rendimiento en las sesiones de práctica estuvo lejos de ser alentador. El francés terminó 19º en ambas sesiones, lo que indica que el equipo con sede en Banbury aún tenía un largo camino por recorrer para abordar los problemas destacados en las pruebas de pretemporada.
Reflexionando sobre el rendimiento del equipo, el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, admitió que se sintió sorprendido. Expresó su decepción por la incapacidad del equipo para entender la causa raíz de su falta de competitividad debido al accidente de Bearman. “Hoy fue un día bastante difícil; no fue el rendimiento que esperábamos,” dijo, añadiendo que el equipo necesitaría reagruparse y esforzarse por una mejor actuación.
Bearman, mientras tanto, atribuyó su accidente a su enfoque agresivo, admitiendo que puede haber presionado demasiado pronto. En contraste, Ocon se mantuvo esperanzado, señalando que el coche había mostrado mejoras de la primera a la segunda sesión de prácticas. “Sí, no se ve brillante en la página de tiempos, eso es muy cierto, pero el coche mejoró bastante bien de FP1 a FP2″, afirmó.
La verdadera prueba para Haas, sin embargo, está por venir. Sin sesiones de clasificación durante las pruebas, no está claro si su rendimiento del viernes fue un reflejo preciso de su potencial o un presagio de más desafíos por venir. Una cosa es cierta: el equipo estará ansioso por hacer un fuerte regreso en las rondas de clasificación. Solo el tiempo dirá si Haas está listo para recuperarse de sus fracasos en las pruebas o si la práctica del GP de Australia ha expuesto debilidades que podrían resultar perjudiciales para su temporada.
