Guenther Steiner desata su furia contra la mala gestión de la FIA durante el caos del Gran Premio de México
En un arrebato de ira que ha enviado ondas de choque a través de la comunidad del automovilismo, el ex director del equipo Haas F1, Guenther Steiner, ha criticado a la FIA por su manejo del Gran Premio de México, particularmente por el controvertido despliegue del coche de seguridad virtual (VSC) y una serie de sanciones flagrantes—o la sorprendente falta de ellas. La carrera, empañada por el caos y la confusión, ha desatado una tormenta de críticas, lo que llevó a Steiner a expresar sus frustraciones en The Red Flags Podcast.
El Gran Premio de México comenzó con un inicio tumultuoso, ya que múltiples pilotos se salieron de la pista, potencialmente ganando ventajas injustas. Este comienzo caótico se vio agravado por imágenes alarmantes que mostraban a los comisarios cruzando imprudentemente la pista en vivo frente al piloto Liam Lawson, un incidente que plantea serias preguntas sobre los protocolos de seguridad. Como si eso no fuera suficiente, la FIA introdujo de manera controvertida un VSC en las últimas vueltas, dejando a aficionados y equipos rascándose la cabeza. Muchos exigen respuestas sobre por qué el coche aparentemente inofensivo de Carlos Sainz, estacionado bien lejos del peligro, justificaba tales medidas drásticas.
La frustración de Steiner era palpable mientras exclamaba: “Quiero decir, la FIA de nuevo, ¿qué está pasando? ¿Qué está pasando? Quiero decir, de nuevo tenemos esta discusión por todas partes, ¿qué está pasando?” Expresó incredulidad ante las sanciones inconsistentes que dejaban a algunos pilotos castigados mientras que otros no, cuestionando la propia integridad de la gestión de la carrera. “Todos los pilotos ahora tienen una opinión también, pero nada cambiará”, lamentó. “Fernando [Alonso] compartió sus pensamientos sobre el inicio, y todo está muy abierto. Podría tomar un segmento entero de un podcast sobre la FIA. No soy crítico con las personas, pero la configuración es defectuosa.”
La decisión de la FIA de desplegar un VSC justo cuando Max Verstappen y Charles Leclerc estaban inmersos en una emocionante batalla por el segundo lugar ha recibido críticas feroces. Mientras Sainz creía que había aparcado su coche de manera segura, la FIA afirmó más tarde que las alertas de humo y fuego requerían la intervención de los comisarios. Sin embargo, Steiner se burló de la justificación, afirmando: “Sí, creo que no hay causa para el VSC. Los comisarios allí asustaron al del director de carrera.”
Especuló que el director de carrera, posiblemente aún recuperándose del error de los comisarios anterior, reaccionó exageradamente al solicitar el VSC. “Carlos hizo todo bien, y estaba pensando estratégicamente”, señaló Steiner. “Él deliberadamente aparcó fuera del camino—es muy inteligente. Pero el director de carrera vio un coche parado y entró en pánico, influenciado por las imágenes de los comisarios corriendo por la pista.”
Steiner pidió una reevaluación de los procedimientos de la FIA, sugiriendo que las banderas amarillas ondeando doble habrían sido suficientes para gestionar la situación de manera efectiva. Enfatizó la necesidad de comisarios permanentes para abordar problemas recurrentes, especialmente durante los caóticos inicios de carrera. “¿Qué haría un comisario permanente después de que esto sucediera dos veces? Se reunirían con los oficiales de pista para eliminar estas decisiones de juicio. Ya no puedes cortar más”, afirmó enfáticamente.
A medida que se asienta el polvo de este tumultuoso fin de semana de carreras, el mundo del automovilismo se queda reflexionando sobre la competencia de la FIA y las audaces afirmaciones de Steiner. ¿Prestarán atención al organismo rector a estas críticas, o continuará reinando el caos? Una cosa es segura: la conversación sobre la gestión de carreras apenas ha comenzado, y la demanda de responsabilidad nunca ha sido más fuerte.
