El exdirector del equipo Haas, Guenther Steiner, ha criticado el fallido intento de Andretti por asegurar una entrada en la Fórmula 1 para la temporada 2026, advirtiendo al equipo estadounidense sobre su estrategia defectuosa. A pesar de haber obtenido la aprobación de la FIA, la oferta de Andretti fue finalmente frustrada por intensas maniobras políticas dentro de la F1, con la organización ejerciendo su influencia para bloquear la entrada del equipo.
Las consecuencias no se han hecho esperar. Michael Andretti, CEO del equipo, anunció su renuncia esta semana, transfiriendo el liderazgo a su socio comercial David Towriss. Este cambio de liderazgo ha ensombrecido las ambiciones de Andretti para 2026, especialmente mientras el Departamento de Justicia de EE. UU. investiga las legalidades del rechazo de la F1, intentando forzar una resolución.
Steiner, hablando con RacingNews365, desmenuzó los errores de Andretti, contrastándolos con la forma en que Haas aseguró su entrada en 2016. Señaló que, mientras Haas obtuvo aprobaciones tanto de la FIA como de la Gestión de Fórmula Uno (FOM) simultáneamente, el enfoque agresivo de Andretti no logró alinearse con el clima político y financiero actual del deporte.
“Las apuestas son más altas ahora; cada equipo está valorado en mil millones de dólares,” explicó Steiner. “Tienes que ser cauteloso y estratégico con tus movimientos.”
Según Steiner, las tácticas de Andretti salieron mal. El equipo hizo un lobby agresivo a los equipos de F1 para que apoyaran su oferta, con solo dos firmando en 2022. Incluso con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, respaldando la oferta, las últimas semanas han visto disminuir ese apoyo.
Steiner no se anduvo con rodeos, criticando la campaña pública de Andretti como un error táctico. “Primero haces el trato, luego te haces público,” afirmó. “Andretti intentó hacerlo al revés, y ahora estamos viendo las consecuencias.”
La dependencia del equipo estadounidense de los recursos de Cadillac, inicialmente vista como un punto fuerte, es otra preocupación. El desarrollo del motor de Cadillac no se materializaría hasta 2028, lo que significa que Andretti tendría que depender primero de un acuerdo de motor de cliente—otra complicación en su intento de entrada.
Steiner reconoció que la F1 extendió una tabla de salvación, sugiriendo a Andretti que vuelva a solicitar la entrada en 2028, pero insistió en que el progreso visible con el proyecto del motor de Cadillac era crucial. “FOM dijo, ‘muéstranos lo que puedes hacer con el motor.’ Si GM ha mostrado algo, no lo sé, pero eso es lo que necesitan hacer,” comentó Steiner.
En medio de esta agitación, Andretti ha estado fortaleciendo su preparación para la F1, estableciendo una base en Silverstone, Reino Unido, con el ex-gurú técnico de la F1 Pat Symonds que se espera se una pronto. Sin embargo, como señala Steiner, sin asegurar todos los acuerdos necesarios y enfocándose en el desarrollo concreto en lugar de hacer cabildeo, el futuro de Andretti en la F1 sigue siendo incierto.
