El equipo Mercedes-AMG Team GruppeM celebró el domingo la victoria en las 12 Horas del Golfo, donde Jules Gounon se coronó campeón del Intercontinental GT Challenge (IGTC) después de quedar en tercer lugar.
La carrera en Yas Marina tuvo varios incidentes fuertes y neutralizaciones, donde la estrategia también jugó un papel fundamental en el resultado. Luca Stolz, Maro Engel y Mikael Grenier partieron desde la pole position en el Mercedes #99 y lograron la victoria, pero estuvo lejos de ser un liderazgo de principio a fin.
Uno de los momentos clave ocurrió aproximadamente tres horas y media antes del final. En ese momento, Valentino Rossi (Equipo WRT/BMW #46) estaba en la primera posición, en el único coche del equipo belga en la lucha, ya que el otro había tenido problemas de escape. Durante el cambio de pilotos, cuando la leyenda del MotoGP entregó el volante a Nick Yelloly, se rompió el pedal de cambios, lo que retrasó la operación.
GruppeM no desaprovechó la oportunidad y asumió el liderazgo. Durante su turno de conducción, Vanthoor se acercó a la primera posición, pero recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista. Engel logró cruzar la meta 12,811s por delante de Vanthoor, asegurando la victoria junto a Grenier y Stolz. Con Vanthoor estaban Rossi y Yelloly.
El tercer lugar fue para el equipo 2 Seas Motorsport, con el Mercedes #14. A los mandos estuvieron Fabian Schiller, Maximilian Götz y Gounon, este último se aseguró el título de pilotos del IGTC. Su principal rival era Philipp Eng, cuyo BMW que compartió con Charles Weerts y Sheldon van der Linde quedó en 16º lugar después de los problemas de escape.
El top cinco fue completado por el Porsche #21 de Car Collection Motorsport, donde Constantin Dressler, Dustin Blattner y Juoel Sturm ganaron en la clase Am, mientras que el Mercedes #3 de 2 Seas Motorsport quedó en noveno lugar en la clasificación absoluta. En sexto lugar quedó el McLaren #27 de Optimum Motorsport con Mark Radcliffe, Ollie Millroy y Rob Bell, ganando en Pro-Am con una ventaja de 54,192s sobre el Ferrari #11 de Kessell Racing.
