El tricampeón de la Fórmula 1 dominó la sesión con una sola vuelta impresionante con neumáticos blandos, después de pasar la mayor parte del tiempo haciendo carreras más largas. Oscar Piastri, en el McLaren actualizado, quedó en segundo lugar, mientras que Lando Norris tuvo problemas con la dirección hidráulica en el coche hermano. Carlos Sainz fue el único piloto de Ferrari en la sesión, ya que Charles Leclerc se salió de pista y no pudo continuar debido a un embrague sobrecalentado.
La decisión de Adrian Newey de dejar el equipo después de 19 años creó un frenesí en el paddock de la Fórmula 1. Esto se convirtió en el principal tema de discusión para el Gran Premio de Miami, eclipsando las noticias de la carrera durante el segundo fin de semana del Sprint de la temporada.
Mercedes y McLaren introdujeron paquetes de actualización para la carrera de este fin de semana. Mercedes espera que sus actualizaciones ayuden a mejorar el rendimiento, mientras que McLaren trae su primera actualización significativa de la temporada. Ferrari está utilizando una pintura azul este fin de semana, y los fans esperan que su rendimiento no sea decepcionante como lo fue en China.
Pirelli trajo los compuestos de neumáticos C2 (duro), C3 (medio) y C4 (blando) para esta carrera. Eligieron estas opciones intermedias para el circuito suave y de baja adherencia de Miami. La evolución de la pista jugará un papel importante en el segundo fin de semana del Sprint del calendario.
La sesión comenzó con condiciones claras y soleadas, con una temperatura de pista de 48 grados Celsius y una temperatura del aire de 28 grados. Red Bull hizo una revisión en su borde de suelo para reducir el peso, mientras que Mercedes trajo un paquete de actualización más grande para este fin de semana.
La McLaren fue all out con sus actualizaciones, haciendo cambios en el ala delantera, suspensión delantera, conducto de freno delantero y winglet, carrocería del piso, entrada del sidepod, carrocería, tapa del motor y disposición de enfriamiento de la abertura del radiador. Aston Martin también realizó cambios significativos en su coche, incluyendo un nuevo ala delantera, tapa del motor revisada, ala trasera, ala de viga y scoop del chasis para enfriamiento.
En un desarrollo significativo, Williams finalmente trajo su chasis de reserva. Sauber introdujo nuevas alas delantera y trasera, mientras que Haas estrenó un nuevo piso.
La primera sesión de entrenamientos está en curso en Miami para el Gran Premio de Miami de la Fórmula 1.
En esta sesión de entrenamientos exclusiva antes de la clasificación del Sprint, Magnussen fue el primer piloto en salir a la pista, sin perder tiempo. Sin embargo, Norris rápidamente reportó que algo estaba mal con su McLaren. Le resultaba más difícil girar a la derecha que a la izquierda. Como resultado, tuvo que regresar a boxes.
Piastri también tuvo problemas de dirección con su MCL38, pero era pesado en ambas direcciones. Leclerc causó una bandera amarilla cuando giró en la Curva 16 y quedó mirando en la dirección incorrecta. Tuvo dificultades para realizar una maniobra de varias etapas para corregir su dirección. Desafortunadamente, el embrague de su SF-24 se sobrecalentó, impidiéndole engranar la marcha atrás. Esto marcó el final de la sesión de Leclerc, que ciertamente no fue un comienzo ideal para su fin de semana.
La bandera amarilla terminó convirtiéndose en bandera roja, lo que llevó a Leclerc a apagar su coche y salir. Este incidente creó un bloqueo en la pista, causando un retraso. Después de limpiar la pista, la sesión se reanudó con menos de 45 minutos restantes. Los pilotos se alinearon en el pitlane, ansiosos por aprovechar al máximo el tiempo limitado de entrenamientos.
Durante a sesión, replays mostraron Tsunoda y Sargeant enfrentando bloqueos, pero logrando mantener el control de sus coches. Norris, por otro lado, continuó reportando problemas con la dirección de su coche. El CEO de McLaren, Zak Brown, explicó que Norris estaba lidiando con un problema de asistencia hidráulica de dirección asimétrica, no relacionado con ninguna actualización. Realizaron algunos ajustes durante la sesión para mejorarlo temporalmente y planeaban arreglarlo después.
Verstappen también tuvo un bloqueo y terminó en el área de escape en la Curva 17. Sin embargo, se recuperó rápidamente y continuó su sesión. Mientras tanto, Leclerc, claramente insatisfecho con su contratiempo anterior, observó la sesión desde el box de Ferrari.
Otro replay reveló a Verstappen con dificultades en las Curvas 14 y 15, seguido por otro bloqueo en la Curva 17. Informó a su equipo que estaba enfrentando bloqueo rápido en la parte delantera en el pico de su frenado.
Con menos de 15 minutos restantes, Hamilton no logró navegar por el complejo de las Curvas 14/15 y se salió de pista. Albon tuvo su propio momento en la pista, enfrentando bloqueos traseros en las Curvas 4 y 1 en su Williams. Verstappen también encontró dificultades en la Curva 7 cuando una ráfaga de viento lo empujó hacia afuera.
A medida que los últimos diez minutos se acercaban, los equipos cambiaron a neumáticos blandos para realizar vueltas de clasificación. El informe aún está en curso y se proporcionarán más actualizaciones.
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