SUZUKA, JAPÓN – 05 DE ABRIL: Max Verstappen de Holanda conduciendo el (1) Oracle Red Bull Racing RB20 en la pista durante los entrenamientos previos al Gran Premio de Fórmula 1 de Japón en el Circuito Internacional de Suzuka el 05 de abril de 2024 en Suzuka, Japón. (Foto de Clive Mason/Getty Images)
El actual campeón de la Fórmula 1 está decidido a recuperarse de su decepcionante actuación en Australia, donde tuvo un DNF debido a un fallo en los frenos. Se espera que el circuito de Suzuka sea favorable para el Red Bull RB20, y Verstappen tiene un historial sólido en este icónico lugar de la F1.
En el otro RB20, Sergio Pérez logró el segundo mejor tiempo, no muy lejos del ritmo de su compañero de equipo. Carlos Sainz, por otro lado, fue el más rápido entre los coches de Ferrari, llegando en tercer lugar. Sin embargo, Leclerc tuvo dificultades y terminó en sexto lugar, detrás de George Russell y Lewis Hamilton en Mercedes, quienes lograron el cuarto y quinto lugar, respectivamente.
Estamos en la cuarta ronda de la temporada de F1 de 2024, que se está llevando a cabo en Japón en el impresionante circuito de Suzuka. Hay muchas expectativas en torno a este evento. En la ronda anterior en Melbourne, Ferrari logró un fantástico primer y segundo lugar, con Sainz ganando y Leclerc llegando en segundo, mientras que Verstappen tuvo que retirarse debido a un fallo en los frenos. Sainz declaró que está totalmente recuperado, planteando la pregunta de si Ferrari continuará con su fuerte desempeño o si Red Bull dará la vuelta a la situación. Promete ser un fin de semana intrigante.
Varias equipos están introduciendo actualizaciones para la cuarta carrera. Sauber está trayendo un nuevo piso, mientras que RB tiene un nuevo piso y nuevo borde de piso. Williams, que actualmente no tiene un chasis de repuesto, ha realizado cambios en el alerón delantero final, alerón trasero y alerón trasero central. Alpine ha implementado actualizaciones de ahorro de peso, junto con un nuevo alerón delantero y un arreglo revisado del conducto del tambor de freno delantero. Aston Martin también ha realizado actualizaciones interesantes, incluyendo un nuevo piso, cercas de piso, borde de piso y difusor.
Los equipos principales, Ferrari y Red Bull, también han realizado modificaciones notables. Ferrari introdujo un nuevo alerón delantero y una suspensión trasera revisada, remodelando específicamente el deflector de la pierna trasera del brazo superior trasero. Por otro lado, Red Bull realizó cambios en la entrada del sidepod y en la ubicación de las entradas de enfriamiento en la carrocería. También introdujeron un nuevo piso, borde de piso y conductos de entrada y salida más pequeños específicos para el circuito para los frenos delanteros.
Pirelli, fabricante italiano de neumáticos, trajo su gama más dura de neumáticos a Suzuka, incluyendo los compuestos C1 (Duro), C2 (Medio) y C3 (Blando). Suzuka es un circuito legendario en el calendario de la F1, y la estrategia más común para esta carrera es una estrategia de dos paradas en boxes. La selección de neumáticos de Pirelli refleja la naturaleza desafiante de la pista.
La sesión de entrenamientos comenzó bajo condiciones nubladas, con una temperatura de pista de 25 grados Celsius y temperaturas ambiente de 17 grados. Hay un 20% de probabilidad de lluvia. Ayumu Iwasa, que está reemplazando a Ricciardo en RB, hizo su debut en los entrenamientos y pronto salió a la pista. Sin embargo, hubo algunas quejas de Russell sobre un McLaren disminuyendo inesperadamente y Sainz expresando su insatisfacción con un Alpine que obstaculizaba su progreso.
Hoy es un día significativo para Ayumu Iwasa, ya que está tomando el lugar de Daniel Ricciardo en RB para esta sesión. El piloto de Super Fórmula está dejando su marca en el mundo de la F1.
La mayoría de los coches están equipados con neumáticos medios, mientras que Ferrari, Red Bull y uno de los coches de Haas optaron por usar neumáticos duros. El Aston Martin, conducido por Stroll, tiene aero rake en su AMR24. Sin embargo, se observó que el rake en el coche de Stroll estaba suelto y parcialmente dañado en el lado izquierdo mientras se dirigía a boxes.
Con menos de 20 minutos de sesión, Norris tomó la delantera con Alonso justo detrás de él, ambos marcando sus tiempos de vuelta con neumáticos medios. En este punto, Stroll y Albon eran los únicos dos pilotos sin tiempos registrados, mientras que el novato Iwasa estaba en la parte inferior de la tabla de clasificación, 2.878s detrás del ritmo.
Verstappen rápidamente se hizo con la primera posición con neumáticos duros, marcando un tiempo más de tres décimas más rápido que el tiempo de Norris con neumáticos medios. A medida que la sesión llegaba a la mitad, Hamilton se convirtió en el primer piloto en marcar un tiempo con neumáticos blandos y fue el más rápido. Sin embargo, la sesión fue interrumpida por una bandera roja cuando Sargeant chocó su Williams en la Curva 7, causando daños en la parte delantera y trasera de su coche.
Después de la reanudación, los equipos se apresuraron a dar algunas vueltas más, ahora con neumáticos blandos. Verstappen fue el primer coche en salir de boxes, seguido de cerca por Perez, Russell, Sainz y Alonso. Los tres últimos se vieron envueltos en una batalla por posición en la pista para asegurar una vuelta adecuada.
Hulkenberg recibió una bandera negra y blanca por no seguir las instrucciones del director de carrera y cruzar la línea blanca en la salida de boxes. Verstappen, en su primera vuelta con neumáticos blandos, recuperó la primera posición en las tablas de tiempo, mejorando su tiempo en más de 1,3 segundos. Su compañero de equipo pronto se unió a él en segundo lugar.
Los demás pilotos continuaron sus vueltas con neumáticos blandos antes de agregar combustible a sus autos para carreras más largas. Con menos de nueve minutos restantes, hubo informes de lluvia ligera en los boxes. Sin embargo, esto no tuvo un impacto significativo en la sesión, y los equipos continuaron completando vueltas con cargas de combustible más altas.
La sesión terminó con salidas de entrenamiento por parte de los pilotos. El informe aún está en curso.
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