Más una vez, nos dirigimos hacia una emocionante sesión de clasificación, ya que el FP3 demostró que hay cuatro equipos disputando la pole position.
Por segunda carrera consecutiva, Mercedes exhibió una impresionante velocidad el viernes, y aunque podemos tener dudas al respecto, la primera posición de Russell en Canadá sugiere que finalmente pueden haber descubierto los secretos de su W15.
Hamilton demostró ser el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos del viernes y expresó satisfacción con la manejabilidad de su coche. Aunque Ferrari aún no ha liberado todo el potencial de su SF-24 actualizado, McLaren mostró su competitividad y está en la disputa por un buen resultado.
Verstappen parecía insatisfecho con el equilibrio de su RB20 durante el FP2, pero minimizó después, afirmando que Red Bull solo estaba experimentando diferentes configuraciones. Históricamente, los campeones reinantes tienden a mejorar entre el viernes y el sábado, así que queda por ver si serán capaces de competir por la pole position.
Además, las sesiones del viernes indicaron que la degradación de los neumáticos jugará un papel significativo este fin de semana. Por lo tanto, el equipo que logre gestionar de manera efectiva sus neumáticos durante la clasificación y, lo más importante, la carrera, tendrá una ventaja.
Vamos a analizar los descubrimientos del FP3.
La sesión comenzó en condiciones claras, con la temperatura de la pista alcanzando los 42 grados Celsius y la temperatura del aire registrando 26 grados.
Hamilton no perdió tiempo y fue el primero en entrar en la pista con neumáticos blandos en su Mercedes, estableciendo la primera vuelta cronometrada de la sesión.
Verstappen hizo lo mismo, aunque la acción general fue relativamente baja. Optó por neumáticos duros en su RB20.
Pronto, más pilotos se unieron a la pista, con los equipos utilizando una mezcla de compuestos blandos, medios y duros, sugiriendo que estaban ejecutando programas diferentes.
Stroll radioou a su equipo, quejándose de dolor en la rodilla y solicitando una almohadilla para la rodilla. Curiosamente, Russell hizo una solicitud similar poco después, pidiendo más espuma para el acolchado de la rodilla.
Después de expresar su insatisfacción con su SF-24 el viernes, Leclerc elogió a su equipo por las mejoras realizadas en el coche durante la noche.
Leclerc afirmó: «Buen trabajo en el coche. Es un buen avance.»
Durante el FP1, el piloto monegasco no tenía las actualizaciones en su coche. Las recibió en el FP2, pero perdió tiempo valioso debido a un cambio inesperado en la configuración.
«Buen trabajo en el coche, es un buen avance.»
Al comienzo del FP3, @Charles_Leclerc proporciona comentarios positivos mientras ocupa actualmente la cuarta posición.
Russell una vez más informó que el acolchado de su pierna en el lado izquierdo delantero no está seguro. ¡Esto se ha convertido en un problema recurrente durante el FP3!
Después de 30 minutos, el orden era el siguiente: Russell – Norris – Sainz – Leclerc – Hamilton – Verstappen – Ocon – Piastri – Gasly – Albon.
En la segunda mitad de la sesión, la mayoría de las vueltas se realizaron con cargas de combustible elevadas utilizando diferentes tipos de neumáticos. Sin embargo, con 20 minutos restantes, Norris cambia a un nuevo juego de neumáticos blandos y comienza una simulación de clasificación.
Los pilotos de Williams, Albon y Sargeant rápidamente hacen lo mismo.
Piastri también inicia su simulación de clasificación, pero necesita abortar su primer intento debido a un derrape en la curva 1.
Norris también abandona su vuelta después de encontrar tráfico, pero logra marcar el tiempo más rápido, a pesar de salir ligeramente de la pista en la curva 12.
Hamilton then sets a quick lap on soft tires, but falls short of Norris’ time, finishing in second place. Russell then follows his teammate and secures the second fastest time behind Norris.
Hamilton has a moment with Stroll, as the Canadian driver is in his way and expresses his dissatisfaction through contact with the sides of the car.
Hamilton admits that he didn’t see Stroll and takes responsibility for the incident. The incident will be investigated after the session.
With seven minutes remaining, more of the top teams start their qualifying laps. Sainz sets the fastest time, pushing Norris into second place, while Verstappen is the third fastest. The differences between the top three are very small, with less than a tenth of a second separating them.
Leclerc begins his qualifying simulation with less than six minutes remaining. Despite setting two purple sectors, he loses time in the third sector and settles for the third fastest time.
The drivers return to the pits for some quick adjustments to the setup and then head out for one last qualifying lap with less than three minutes on the clock.
No one improves on their last lap, but Leclerc has a strange moment with Norris. The Ferrari driver apparently collides with the McLaren, which was driving slowly while Leclerc was on a fast lap.
Their incident will be investigated after the session.
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