No entanto, la primera sesión de entrenamientos para el actual campeón de la Fórmula 1 transcurrió sin problemas, a diferencia de las carreras anteriores donde tuvo arranques inestables en sus fines de semana de carrera.
Verstappen y Norris estaban empatados, con solo 0,024s separándolos. Red Bull y McLaren fueron los únicos equipos de punta en completar las carreras clasificatorias con neumáticos blandos, mientras que Mercedes y Ferrari optaron por neumáticos medios y duros, manteniendo sus estrategias en secreto.
Como se esperaba, Red Bull y McLaren tuvieron un buen desempeño en Barcelona, mientras que el rendimiento de Ferrari sigue siendo incierto en este momento. A pesar de esto, Sainz logró asegurar el tercer lugar con neumáticos medios, no muy lejos de los líderes.
La impresionante actuación de Sainz lo colocó por delante de George Russell en cuarto lugar y Sergio Pérez en quinto. Oscar Piastri quedó en sexto lugar, con Lewis Hamilton en séptimo.
Esteban Ocon quedó en octavo lugar, seguido de Fernando Alonso en noveno y Alex Albon en décimo, registrando el mejor tiempo para Williams.
Charles Leclerc terminó en 11º lugar, mientras que Yuki Tsunoda, conduciendo el VCARB altamente actualizado, tuvo dificultades y terminó último debido a problemas técnicos que el equipo estaba trabajando para resolver.
Informe en curso…
El Gran Premio de España está programado para este fin de semana en el Circuito de Barcelona-Catalunya, una pista de Fórmula 1 de renombre que pone a prueba las capacidades de los coches. Hay muchas expectativas en torno al evento.
¿Recuperará Red Bull su dominio en esta pista clásica y demostrará que sus dificultades recientes estaban relacionadas con las zebras? ¿Cómo le irá a McLaren con su MCL38 significativamente mejorado? ¿Podrá Ferrari recuperarse? ¿Y el rendimiento de Mercedes en el Gran Premio de Canadá fue genuino?
Varias equipos trajeron actualizaciones para Barcelona, aprovechando la adecuación de la pista para pruebas. Algunas actualizaciones son importantes, mientras que otras son menores.
Red Bull introdujo varias actualizaciones, incluyendo una entrada de sidepod revisada, capa del motor y del cuerpo, un nuevo cuerpo del piso, un nuevo alerón trasero y nuevas placas de extremo del alerón trasero.
Por su parte, Ferrari introdujo un nuevo alerón trasero, capa del motor, cercas del piso, cuerpo del piso, borde del piso, un difusor revisado y un Halo ajustado.
VCARB también hizo actualizaciones significativas, incluyendo un conducto de freno delantero revisado, capa del motor, entrada del sidepod, cuerpo del piso, alerón trasero y alerón de viga.
Aston Martin hizo cambios en su suspensión delantera, entrada del conducto de freno delantero y posición del deflector inferior, con un acabado diferente aplicado en la esquina trasera del coche.
Sauber revisó la salida del conducto de freno delantero, mientras que Haas actualizó su estructura trasera de colisión con un borde superior ascendente en el borde trasero del RIS.
Mercedes no presentó ninguna actualización visible, centrándose en modificaciones debajo de la superficie para reducir el peso e introducir nuevos materiales.
En cuanto a los pilotos, Oliver Bearman asumió el puesto de Nico Hulkenberg en Haas para FP1.
Ollie está listo para su sesión en el Gran Premio de España. #HaasF1 pic.twitter.com/MSbuAQybZP
– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) 21 de junio de 2024
Bearman parece estar en camino de una promoción en el mundo de la Fórmula 1 en 2025, ocupando el lugar de Hulkenberg en el equipo estadounidense. Esta oportunidad de avance seguramente será beneficiosa para él.
Pirelli trajo su selección más duradera de neumáticos para el Circuito de Barcelona-Catalunya este fin de semana. Las opciones disponibles son C1 (Duro), C2 (Medio) y C3 (Blando).
El Circuito de Barcelona-Catalunya es conocido por ser una de las pistas más desafiantes tanto para los coches como para los neumáticos. No es sorpresa que Pirelli una vez más haya optado por sus tres compuestos de neumáticos secos más resistentes para este evento: C1 como Duro, C2 como Medio y C3 como Blando.
La sesión comenzó bajo condiciones claras y soleadas, con la temperatura de la pista alcanzando los 46 grados Celsius y la temperatura del aire a 28 grados.
Al inicio de la sesión, los pilotos salieron a la pista con una combinación de neumáticos duros y medios. Algunos coches estaban equipados con aero rake para probar nuevas piezas.
No faltó entusiasmo al inicio del FP1, ya que los pilotos se alinearon en el pitlane, esperando ansiosamente la luz verde para comenzar su fin de semana de manera seria.
¡FP1 ESTÁ EN CURSO!
Fernando Alonso lidera el grupo de coches en la pista para nuestra primera hora de acción en Barcelona!
Sainz, diez minutos en la sesión, reportó falta de potencia y recibió instrucciones de su equipo para ajustar algunas configuraciones en su volante.
Sainz habla por la radio: «Sin potencia, sin potencia», y la respuesta de su equipo es: «Estrategia multifuncional, posición uno, y todo estará bien».
Algunos problemas surgieron para Sainz, pero con algunas instrucciones por radio desde el muro de boxes de Ferrari, el español rápidamente recuperó su velocidad.
Aproximadamente 15 minutos en la sesión, Bearman golpeó fuertemente el bordillo en la Curva 9 en su Haas, pero no se vio volar ninguna fibra de carbono del fondo del coche.
Al inicio, el RB de Tsunoda está en el garaje, con la cubierta del motor removida y los mecánicos trabajando duro en él.
Después de 20 minutos, todos los pilotos, excepto Bottas, Alonso y Gasly, marcaron tiempos de vuelta.
Leclerc tuvo un pequeño momento en la Curva 13, cuando la parte trasera de su Ferrari se escapó. Él describió el coche como «terrible» en ese momento.
Perez expresó preocupaciones con el subviraje y preguntó a su equipo si había algo mal con su pedal del acelerador. Su ingeniero lo tranquilizó, diciendo que lo discutirían en el garaje.
Norris también tuvo un momento en la penúltima curva y se quejó con su equipo sobre la «muy mala adherencia».
Los entrenamientos son una oportunidad para probar los límites, y el McLaren de Norris descubrió esos límites en la Curva 12.
En medio de la sesión, Verstappen lideraba la tabla de tiempos, seguido por Russell, Sainz en tercer lugar, Norris y Hamilton con Leclerc en sexto. Piastri estaba por delante de Perez y Ocon, mientras que Tsunoda aseguraba la décima posición.
Durante la segunda mitad de la sesión, Red Bull VCARB, McLaren y Haas utilizaron neumáticos blandos.
Con 21 minutos restantes, la primera bandera roja del fin de semana fue agitada cuando Alonso golpeó fuertemente el piano en la Curva 9, causando daños en el ala delantera. La sesión fue interrumpida temporalmente para retirar los escombros del Aston Martin.
Afortunadamente, la interrupción de la bandera roja fue breve y la sesión se reanudó poco después, mientras Aston Martin comenzaba las reparaciones en el coche de Alonso.
Ocurrió un incidente entre Leclerc y Stroll con menos de 13 minutos restantes, cuando Stroll estaba conduciendo tranquilamente en medio de la Curva 11, para disgusto de Leclerc.
Leclerc comentó sarcásticamente sobre el comportamiento de Stroll, afirmando: «En medio de la curva, como siempre».
Poco después, Leclerc informó algo inusual en el embrague, informando a su equipo: «Había algo extraño en el embrague cuando entré. Los neumáticos traseros se bloquearon por completo y luego volvieron a la normalidad cuando me detuve».
Mercedes enfrentó un pequeño contratiempo cuando envió a sus pilotos a la pista simultáneamente. Russell expresó su frustración, preguntando: «¿Por qué nos pusieron en la pista exactamente en el mismo punto?»
En respuesta, su ingeniero respondió: «Es una buena pregunta.»
En los últimos diez minutos, los pilotos cambiaron a carreras largas. Sin embargo, Gasly tuvo un problema con su coche y pidió volver al pit porque se sentía incapaz de conducir.
Por otro lado, Verstappen informó un problema recurrente en su embrague, experimentando el anti-stalling.
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Los portugueses dominan la competición mundial de surf
Los surfistas portugueses están dominando la competición mundial de surf este año. Con actuaciones impresionantes y maniobras radicales, los atletas lusitanos están dejando su huella en las olas alrededor del mundo.
Un ejemplo de esto es el surfista Pedro Santos, quien conquistó el primer lugar en la última etapa del campeonato en Pipeline, Hawái. Con una combinación perfecta de técnica y estilo, Santos demostró por qué es considerado uno de los mejores surfistas del mundo.
Otro destacado es la surfista Maria Silva, quien está sorprendiendo a todos con sus increíbles actuaciones. Con solo 18 años, Silva ya ha ganado varios títulos y se está convirtiendo en una de las grandes promesas del surf mundial.
Además, el equipo portugués de surf también se ha destacado en los eventos por equipos. Con un espíritu de unidad y determinación, los atletas están demostrando que Portugal es una potencia en el mundo del surf.
Con estos logros, los surfistas portugueses están ganando cada vez más reconocimiento internacional y consolidándose como referentes en el deporte. Sin duda, aún veremos muchas olas siendo dominadas por los talentosos atletas lusitanos en los próximos campeonatos.
