George Russell, de Mercedes AMG F1 W15, tomó la delantera al comienzo de la carrera. El Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 fue un evento emocionante e impredecible, con condiciones climáticas variables que agregaron emoción. Max Verstappen emergió como el ganador, pero enfrentó una fuerte competencia de Lando Norris, de McLaren, y George Russell, de Mercedes, quienes mostraron una velocidad impresionante a lo largo de la carrera. Sin embargo, fue Verstappen quien logró superar los desafíos y asegurar su 60ª victoria en el GP.
La actuación de Verstappen no fue impecable, ya que enfrentó presión de Norris y Russell e incluso salió de la pista en la curva 1. Sin embargo, demostró su habilidad y determinación al superar estos obstáculos y cruzar la línea de meta en primer lugar. La carrera fue especialmente desafiante debido a las condiciones cambiantes de la pista, lo que dificultó la elección de los neumáticos correctos. A pesar de estas dificultades, Verstappen mostró su experiencia y logró una victoria merecida.
Por otro lado, Sergio Pérez, de Red Bull, tuvo una carrera decepcionante. Después de firmar recientemente una extensión de contrato de dos años, Pérez no pudo pasar de la Q1 en la clasificación por segunda carrera consecutiva. Partiendo desde la posición 16 en la parrilla, Pérez enfrentó la difícil tarea de navegar por la lluvia y el caos al comienzo de la carrera. Aunque logró evitar incidentes al principio, pronto se vio involucrado en una colisión con Pierre Gasly, de Alpine. Este incidente marcó el tono para la tarde de Pérez, y las cosas solo empeoraron cuando chocó contra el muro en la curva 6, lo que resultó en un ala trasera dañada y el abandono de la carrera.
Para empeorar las dificultades de Perez, los Comisarios de Carrera le aplicaron una penalización de tres posiciones en la parrilla para la próxima carrera en Barcelona e impusieron una multa de €25000 por conducir con un coche significativamente dañado. Ha sido un período desafiante para Perez, que necesita recuperar su forma del inicio de la temporada para apoyar las aspiraciones de campeonato de Red Bull.
Posición en la parrilla: 3ª posición, Posición en la carrera: 2ª posición
El hecho de que Norris no esté satisfecho con el segundo lugar y considere la primera posición como el objetivo de McLaren demuestra el progreso significativo que él y el equipo han hecho recientemente. De hecho, antes de la primera intervención del Coche de Seguridad, Norris mostró una velocidad excepcional al adelantar a Russell y Verstappen y establecer una ventaja de casi ocho segundos. Desafortunadamente, Norris no pudo recuperar el liderato después de hacer una parada tras el primer Coche de Seguridad y lamentó la falta de ritmo durante su segundo stint con neumáticos intermedios, lo que le costó la victoria. Cuando Russell hizo una parada tras el segundo Coche de Seguridad, Norris subió a la segunda posición, pero no pudo seguir el ritmo de Verstappen en las últimas vueltas. Después de conseguir su primera victoria en Miami y estar cerca en Imola y Montreal, sería difícil apostar en contra de Norris logrando una segunda victoria en el Gran Premio antes del final de la temporada.
Posición en la parrilla: 4ª posición, Posición en la carrera: 5ª posición
Oscar Piastri no tuvo la velocidad para seguir el ritmo de su compañero de equipo y se encontró como un observador algo distante de la batalla por la victoria entre los tres primeros. Sin embargo, el piloto australiano está lejos de estar por debajo de lo esperado y mostró sus habilidades como un valioso miembro del equipo McLaren. En el tramo final de la carrera, después del segundo Safety Car, no había mucho que el novato en la F1 pudiera hacer, ya que ambos pilotos de Mercedes lo adelantaron después de hacer paradas en boxes para cambiar neumáticos nuevos. Piastri sigue impresionando, y su progreso sugiere que pronto alcanzará el nivel de Norris.
Posición en la parrilla: 1ª posición, Posición en la carrera: 3ª posición
¿Qué podría haber sido para Russell si no hubiera sido por algunos momentos excesivamente agresivos? El piloto de Mercedes hizo historia con Verstappen cuando ambos marcaron tiempos idénticos en el Q3 durante la sesión de clasificación del sábado, con Russell asegurando la primera posición en la parrilla del domingo. Russell lideró desde el principio y hizo un trabajo loable al mantener su posición antes de perder gradualmente terreno al final del primer stint, permitiendo que Norris y Verstappen lo adelantaran. A medida que la pista se secaba y los pilotos cambiaban a neumáticos slick, Russell luchó de vuelta a la segunda posición, pero un error en la curva 8 permitió que Norris recuperara la posición. Cuando entró el segundo Safety Car, Russell decidió cambiar su posición en la pista y cambiar a neumáticos duros en lugar de medios. Una jugada apresurada similar con Piastri en la chicane final interrumpió su último intento, dejándolo en tercer lugar. Sin embargo, la excelente pole position y ritmo de Russell demostraron sus mejores cualidades.
Posición en la parrilla: 7ª posición, Posición en la carrera: 4ª posición
Las dificultades de Hamilton para convertir su ritmo en los entrenamientos en una actuación de clasificación continuaron en Canadá. El heptacampeón fue el destacado en el FP3, superando al resto de la parrilla por 0,374 segundos. Sin embargo, cuando llegó la clasificación, Hamilton sintió que su ritmo había «desaparecido» y, mientras Russell se llevaba la pole position, Hamilton solo lograba la séptima posición en la parrilla. «Simplemente pierdo agarre», explicó el sábado. Hamilton progresó el domingo y se vio envuelto en una larga batalla con Fernando Alonso, de Aston Martin, terminando en quinto lugar antes del segundo Safety Car. Un cambio a neumáticos duros nuevos durante el periodo de precaución motivó a Hamilton a luchar por un lugar en el podio al final de la carrera, pero fue superado por su compañero de equipo cuando la carrera terminó. «Una de las peores carreras que he tenido», comentó Hamilton el domingo. «Muchos errores, pero por supuesto, si me hubiera clasificado mejor, estaría en una posición mucho mejor, así que es lo que hay. Volveré a la pizarra.» Eso resume todo.
Posición en la parrilla: Sexta, Posición en la carrera: Sexta
Después de actuaciones decepcionantes en Imola y Mónaco, Alonso volvió a su forma de clasificación al principio de la temporada al asegurar la sexta posición en la parrilla, a solo dos décimas de la pole position. El español luego subió al quinto lugar al comienzo de la carrera y se vio envuelto en una larga batalla con su antiguo rival Hamilton. Aunque el Aston Martin no tenía el mismo ritmo que el Mercedes hoy, Alonso llevó su coche al límite el domingo y sumó puntos valiosos para el equipo con sede en Silverstone.
Posición en la parrilla: Noveno, Posición en la carrera: Séptimo
Lance Stroll no pudo replicar los logros de Alonso en la clasificación, pero su novena posición en la parrilla fue un resultado respetable ante su afición. Conocido por sus habilidades en condiciones mixtas, Stroll hizo una carrera limpia y se mantuvo tranquilo mientras otros luchaban. Aunque no fue extraordinaria, su competente actuación permitió que Aston Martin acumulara una cantidad decente de puntos.
Posición en la parrilla: Quinto, Posición en la carrera: Octavo
Si hubiera un piloto que personificara el dicho «la forma es temporal, la clase es permanente», sería Daniel Ricciardo. El australiano calló a sus críticos, especialmente a Jacques Villeneuve, al clasificarse en un impresionante quinto lugar en la parrilla, a solo dos décimas de la pole position. Desafortunadamente, su arduo trabajo el sábado se vio un poco perjudicado por una salida anticipada al inicio de la carrera, lo que resultó en una penalización de cinco segundos. Sin embargo, Ricciardo logró superar este contratiempo y luchó por regresar al top-10 a medida que la pista se secaba. Parece que el «Honey Badger» está en camino de despertar completamente de su letargo.
Posición en la parrilla: Octavo, Posición en la carrera: Décimo cuarto
Como se ha vuelto costumbre, Yuki Tsunoda aseguró un lugar en el Q3 durante la sesión de clasificación del sábado, comenzando la carrera en la octava posición. El piloto japonés ha impresionado consistentemente últimamente y parecía listo para conquistar más puntos hasta que se salió en la chicane de las curvas 8/9, saliendo de la contienda y terminando en décimo cuarto. «Hoy fue mi error, un movimiento tonto, y pido disculpas al equipo», admitió Tsunoda después de la carrera. Basándonos en sus actuaciones anteriores, este contratiempo en Canadá probablemente sea solo un pequeño tropiezo en la prometedora temporada de Tsunoda en 2024.
Posición en la parrilla: 15ª, Posición en la carrera: 9ª
Pierre Gasly conquistó dos carreras consecutivas puntuando el domingo, después de quedar en el 15º lugar en la clasificación y en el noveno lugar en el Gran Premio. El piloto francés está maximizando el potencial del paquete de Alpine, que aún no es competitivo. A pesar de las condiciones desafiantes en Montreal, Gasly logró subir seis posiciones en la orden. Aunque las órdenes del equipo ayudaron a superar a Esteban Ocon en las últimas vueltas, y tuvo contacto con Pérez al principio que podría haber terminado su carrera antes, Gasly consiguió dos valiosos puntos para Alpine.
Posición en la parrilla: 18ª, Posición en la carrera: 10ª
Las acciones de Ocon en Mónaco han planteado dudas sobre su posición en el equipo Alpine (y llevaron a un anuncio de que no continuará con el equipo la próxima temporada). También recibió una penalización de cinco posiciones en la parrilla, lo que lo colocó al final de la orden. Sin embargo, debido al doble pit stop de Sauber, logró largar en la posición 18 el domingo. A pesar del contratiempo, Ocon se desempeñó bien y se encontró en el top-10 al final de la carrera. Sin embargo, se sintió frustrado cuando su equipo le indicó que abriera paso a Gasly para perseguir a Ricciardo. A pesar de la incapacidad de Gasly para desafiar al piloto de Red Bull, Alpine mantuvo sus posiciones, dejando a Ocon insatisfecho con su décimo puesto.
Posición en la parrilla: 17ª, Posición en la carrera: 11ª
El rendimiento habitualmente fuerte de Nico Hulkenberg en la clasificación se vio perjudicado por una configuración de alta presión aerodinámica en su coche para resolver problemas aerodinámicos. Partiendo con neumáticos de lluvia, Hulkenberg luchó con sus problemas a lo largo de la carrera, pero logró subir a la posición 11. Como piloto experimentado en la Fórmula 1, el alemán estuvo cerca de asegurar un valioso punto para Haas, un equipo que ya no contará con sus servicios en 2025.
Posición en la parrilla: 14ª, Posición en la carrera: 12ª
Kevin Magnussen, junto con su compañero de equipo, fue uno de los únicos dos pilotos en comenzar la carrera con neumáticos de lluvia. Aprovechó la adherencia extra y adelantó hábilmente a los pilotos con neumáticos intermedios, subiendo a una impresionante cuarta posición. Sin embargo, una parada en boxes mal ejecutada debido a las condiciones cambiantes obligó a Magnussen a trabajar duro durante el resto de la carrera. Al igual que Hulkenberg, condujo bien y estuvo cerca de conseguir puntos.
Sauber sigue siendo el único equipo de Fórmula 1 que no ha sumado puntos debido al rendimiento por debajo de lo esperado de su coche. Valtteri Bottas, a pesar de tener capacidades limitadas con su coche, estuvo cerca de clasificar para la Q2. Sin embargo, sus esfuerzos se vieron obstaculizados por la decisión del equipo de realizar cambios en la unidad de potencia y ala bajo regulaciones de parc fermé. Sin embargo, Bottas logró hacer una carrera limpia desde boxes y terminó en 13º lugar. Aunque el coche de Sauber tiene sus limitaciones, Bottas demuestra ser un activo confiable para el equipo con sede en Hinwil.
Zhou Guanyu enfrentó varios desafíos en los entrenamientos, lo que resultó en una falta de preparación para igualar el rendimiento de su compañero de equipo en la clasificación. Los cambios realizados en el Parc Fermé tuvieron poco impacto en la última posición del piloto chino el sábado. Sin embargo, la capacidad de Zhou para evitar accidentes y mantener su coche en pista fue su salvación durante el fin de semana.
Carlos Sainz cometió un error estratégico durante la clasificación, impidiéndole avanzar a la lucha entre los 10 primeros y llevando a una tarde de domingo decepcionante. Los problemas del español continuaron cuando sufrió daños en el piso después de chocar con Bottas. Su carrera llegó a su fin cuando se salió de pista en la chicane de las curvas 6/7, llevándose por delante a Alex Albon en el proceso.
Charles Leclerc had a similar fate to his teammate during qualifying, and his problems persisted throughout the race. From the beginning, Leclerc faced issues with the power unit, which required a pit stop for a reset. Interestingly, Ferrari took a gamble by switching to hard tires as soon as the second rain arrived. Unfortunately, a few laps later, the team decided to retire the winner of the Monaco GP due to unfavorable conditions.
Albon continues to deliver impressive performances whenever Williams needs him. Qualifying for Q3 among the top 10 for the second consecutive race, the Anglo-Thai driver remained competitive throughout the race. He pulled off a remarkable double overtake on Ricciardo and Ocon on the back straight after the first Safety Car. However, Albon’s progress was suddenly halted on lap 54, when he couldn’t avoid Sainz’s spinning car. In Albon’s words, «the points were within reach,» and he showed an admirable performance to keep Williams in the fight until his unfortunate retirement.
Logan Sargeant, who still does not have the updated floor introduced in Albon’s car in Imola, managed to qualify in 13th place, which was a commendable feat. However, Sargeant’s lack of experience and inconsistency became evident during the race. Two mistakes at the start made him fall behind the rest of the pack, and in the end, he crashed on lap 25. With doubts about his future, Sargeant unfortunately did little to improve his prospects in Montreal.
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El astro del fútbol Cristiano Ronaldo hizo una declaración impactante durante una entrevista reciente. El jugador portugués, que actualmente juega para el Manchester United, reveló que está considerando retirarse del fútbol pronto. Ronaldo, de 38 años, dijo que siente que ya ha logrado todo lo que quería en el deporte y que está pensando en dedicarse a otros proyectos fuera de las cuatro líneas.
«Amo el fútbol y siempre lo amaré. Pero llega un momento en la vida en el que tienes que tomar decisiones difíciles. Siento que ya he alcanzado todo lo que quería en el fútbol y ahora estoy pensando en retirarme», dijo Ronaldo.
Esta noticia tomó por sorpresa a los aficionados, ya que Ronaldo es uno de los jugadores más talentosos y exitosos en la historia del fútbol. Ha ganado innumerables títulos y premios a lo largo de su carrera, incluyendo cinco veces el premio al Mejor Jugador del Mundo de la FIFA.
Ronaldo también habló sobre sus planes para el futuro. Reveló que está interesado en invertir en negocios relacionados con el deporte, como academias de fútbol y agencias de talento. Además, está considerando convertirse en entrenador o comentarista deportivo.
«Tengo mucha experiencia en el fútbol y creo que puedo contribuir de otras maneras. Quiero compartir mis conocimientos y ayudar a la próxima generación de jugadores a alcanzar el éxito», afirmó el jugador.
A pesar de su posible retiro, Ronaldo aún tiene algunos años de contrato con el Manchester United. Dijo que está comprometido en dar lo mejor de sí por el club y ayudar al equipo a ganar títulos.
«Todavía tengo mucho que ofrecer como jugador y quiero ayudar al Manchester United a ser campeón nuevamente. Seguiré trabajando duro y dando lo mejor de mí en cada partido», declaró Ronaldo.
Los aficionados al fútbol seguramente echarán de menos ver a Ronaldo en el campo, pero todos le desean éxito en sus futuros proyectos. El jugador dejó un legado impresionante y siempre será recordado como uno de los más grandes de la historia del deporte.
