El piloto reserva de Alpine Endurance, Jules Gounon, compartió en una entrevista que entre todos los coches LMDh, el Alpine A424 es particularmente rígido en la pista. Gounon reemplazó a Ferdinand Habsburg en el coche #35 Alpine A424 en las 6 Horas de Imola, la segunda etapa del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024. Habsburg sufrió lesiones en una prueba en Motorland Aragón, fracturándose dos vértebras lumbares. Gounon se unirá a sus compañeros de equipo Charles Milesi y Paul Loup Chatin en la conducción del coche en Imola.
Gounon mencionó que la rigidez del coche requiere un estilo de conducción diferente. Como piloto de fábrica de Mercedes-AMG GT3 con numerosas victorias, Gounon aún está adaptándose al A424 y sus características de conducción. Explicó que el coche parece menos receptivo en comparación con un GT, y a veces se producen momentos inesperados. A pesar de los desafíos, Gounon está decidido a hacer lo mejor posible y ocupar el lugar de Habsburg.
Gounon ya había pilotado el A424 durante una prueba en Barcelona y una prueba de resistencia en Motorland Aragón. Observó que la transición de un GT al A424 parece rápida y poco natural, pero en cada sesión se siente más cómodo y seguro. Gounon enfatizó la importancia de adaptarse a los diferentes procedimientos y puntos de frenado del A424, así como de gestionar la mayor velocidad.
Mientras que la gestión del tráfico es crucial en Imola, Gounon cree que su experiencia en GTs será beneficiosa. Sin embargo, expresó precaución en cuanto al bloqueo de ruedas y las colisiones con otros coches. Gounon reconoció que todavía hay trabajo por hacer en términos de posición en la clasificación y rendimiento en la carrera, pero el equipo está enfocado en aprender y mejorar.
En la clasificación, Alpine aseguró las posiciones 17 y 18, lo que obliga a Gounon y sus compañeros de equipo a avanzar para sumar puntos. Su carrera anterior en Catar demostró su capacidad para lograrlo, y pretenden replicar ese éxito en Imola.
