Genesis, la división de lujo desprendida de Hyundai en 2015, está causando revuelo nuevamente—esta vez al fijar su mirada en la prestigiosa clase Le Mans Daytona h (LMDh) de las carreras de resistencia. En menos de una década, Genesis ha encontrado su nicho en el mercado automotriz de lujo. Ahora, el fabricante de automóviles coreano está dando un paso audaz en el ámbito del automovilismo con un hypercar que podría rivalizar con los mejores en las carreras de resistencia.
Un Vistazo al Futuro
Genesis ha ofrecido un primer vistazo tentador a su próximo hypercar LMDh a través de un elegante boceto de diseño, acompañado de un video promocional con el legendario piloto de carreras Jacky Ickx, quien se ha unido como Socio de Marca de Genesis. En el teaser, Ickx enfatiza la importancia de este hito para la marca, subrayando las ambiciones de Genesis de competir en un escenario global de automovilismo.
Aunque los detalles siguen siendo escasos, el teaser insinúa que el hypercar del fabricante reflejará el lenguaje de diseño característico de Genesis, combinando estética futurista con eficiencia aerodinámica.
Pedigrí de Carreras y Programas Potenciales
El movimiento de Genesis hacia las carreras de resistencia podría marcar su debut tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) como en el Campeonato IMSA SportsCar, pero el cronograma sigue siendo incierto. Los expertos de la industria especulan que el hypercar podría debutar tan pronto como en 2026, con el desarrollo ya en marcha.
Los informes sugieren que el prototipo LMDh se construirá sobre un chasis Oreca, una plataforma probada en las carreras de resistencia. Se espera que el motor de combustión interna, un componente clave del tren motriz híbrido, sea desarrollado internamente por Genesis, lo que destaca el compromiso de la marca con la innovación.
¿Por qué LMDh?
La categoría LMDh es una opción principal para Genesis, ya que permite a los fabricantes competir al más alto nivel de las carreras de resistencia, incluyendo las 24 Horas de Le Mans y eventos icónicos estadounidenses como las Rolex 24 en Daytona. La clase también proporciona una plataforma atractiva para los fabricantes de automóviles que buscan mostrar avances tecnológicos y reforzar sus credenciales de lujo y rendimiento.
Si bien la empresa matriz Hyundai ha destacado en las carreras de WRC y TCR, el programa LMDh de Genesis representa un paso significativo en ambición, con el objetivo de competir directamente con jugadores establecidos como Toyota, Porsche, Ferrari y Cadillac.
No se requiere coche de carretera
Desafortunadamente para los aficionados a los hypercoches legales en la calle, las regulaciones actuales de LMDh no exigen una versión de carretera homologada. Si bien Genesis ha insinuado la posibilidad de un hypercoche en el pasado—más notablemente a través de su concepto virtual Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept—no hay planes confirmados para traducir el proyecto de carreras en un vehículo de producción.
¿Qué sigue?
El movimiento de Genesis hacia las carreras de resistencia señala su intención de ser reconocida no solo como una marca de lujo, sino como una potencia global en rendimiento. Con rumores de un debut en 2026 y un prototipo de vanguardia basado en Oreca en desarrollo, la marca parece estar lista para dejar una impresión duradera en el automovilismo.
Los aficionados pueden esperar más actualizaciones a medida que Genesis se prepara para su entrada oficial, y el mundo del automovilismo espera ver cómo se mide el fabricante automotriz coreano contra los titanes de las carreras de resistencia.
