Michelle Gatting, de los Iron Dames, expresó preocupaciones sobre el comportamiento de algunos pilotos de Hypercar durante la sesión de clasificación de las 24 Horas de Le Mans. Ella describió sus maniobras como «chocantes» y pidió más respeto de los pilotos de Hypercar hacia los GT3 durante la carrera. Gatting enfatizó la importancia del respeto entre los pilotos y destacó las tres carreras diferentes que se están llevando a cabo entre LMP2, LMGT3 e Hypercars. Ella cree que los pilotos de Hypercar necesitan ser más considerados con sus competidores.
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA ha presenciado varios incidentes entre Hypercars y máquinas LMGT3 en esta temporada. Un incidente notable fue cuando Kevin Estre en el Porsche #6 963 hizo que el Lexus RC F LMGT3 del equipo Akkodis ASP #87 saliera de la pista en Catar. Sorprendentemente, los comisarios culparon a Kimura por el incidente. Otro incidente ocurrió cuando Earl Bamber en el Cadillac V-Series.R #2 provocó una bandera roja en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, lo que causó el retiro del Caddy y del BMW. Estos incidentes resaltan la necesidad de gestionar el tráfico y evitar colisiones, especialmente con el aumento del número de participantes en Le Mans.
Gatting observó los Hypercars durante la sesión de pruebas y entrenamientos de Le Mans y cree que algunos pilotos de la clase principal necesitan ser más cautelosos. Ella expresó frustración por sus maniobras agresivas y enfatizó que los autos GT no pueden simplemente desaparecer para acomodar a los Hypercars. Gatting cree que todos los pilotos deben ser capaces de compartir la pista sin chocar y faltarle el respeto a los demás. Ella pidió más respeto específicamente de los Hypercars y destacó las limitaciones de los autos GT en las maniobras.
Rahel Frey, compañera de equipo de Gatting en Iron Dames, reconoció que el problema surge cuando los Hypercars regresan a la línea de carrera muy rápidamente en las zonas de frenado. Sin embargo, mencionó que los equipos han implementado varias herramientas para ayudar a los pilotos de LMGT3 a manejar el tráfico, como sistemas de cámaras y observadores adicionales. Frey enfatizó la importancia de la comunicación entre los pilotos y la disponibilidad de información de tráfico para garantizar una conducción segura. Ella cree que en Le Mans, con sus rectas y amplio espacio, adelantar el tráfico no debería ser un problema significativo, siempre y cuando los pilotos se respeten mutuamente.
En general, Gatting y Frey expresaron preocupaciones sobre los estándares de conducción de algunos pilotos de Hypercar y enfatizaron la necesidad de respeto y precaución en la pista. Ellas creen que todos los pilotos deben poder coexistir sin ponerse en peligro mutuamente y que se están tomando medidas para gestionar el tráfico de manera eficaz.
