Después de la divulgación de las imágenes de la reciente prueba de Fórmula 1 de Ferrari en Fiorano, mi impresión inicial sobre su paquete de actualización en Imola era que era bastante limitado. Sin embargo, al examinar más detenidamente las fotos del paddock de Imola, parece ser un paquete integral que, si se implementa con éxito, debería resultar en una mejora significativa en el rendimiento.
Un aspecto interesante del montaje del ala delantera es el largo plano principal ubicado en el extremo externo. Esta elección de diseño reduce la caída y la longitud total de la cuerda, potencialmente mejorando el rendimiento aerodinámico. Además, Ferrari incorporó un detalle que abre la abertura de la placa final para el neumático, aumentando la dispersión. Sin embargo, la efectividad de esta dispersión aún está sujeta a debate.
El cambio más notable se ve en la entrada del radiador. Al comparar los diseños antiguos y nuevos, queda claro que Ferrari se inspiró en la introducción de Red Bull en 2024. Anteriormente, Ferrari utilizaba una entrada vertical sospechosa de estar conectada al conducto de salida al lado del cockpit. Esta disposición formaba un ‘S-duct’ para aliviar la acumulación de la capa límite en el chasis. Ahora, Ferrari incorporó esta característica en la propia entrada de enfriamiento. Esta modificación permite que Ferrari mantenga el volumen de entrada mientras mejora el flujo de masa a través del undercut en la esquina delantera del sidepod.
Al reducir el impacto del flujo que sale del borde trasero del ala delantera en el sistema de enfriamiento, Ferrari puede acercarse al límite de enfriamiento necesario para el paquete de la unidad de potencia. La salida anterior del ‘S-duct’, diseñada para reducir la acumulación de la capa límite, tenía energía limitada restante en su flujo de salida. Además, se utilizó una aleta de dirección para ayudar a limpiar el flujo de aire. Sin embargo, estos recursos probablemente tuvieron un impacto negativo en la estructura general del flujo de la superficie del cuerpo superior. Ahora, Ferrari se ha centrado en optimizar esta estructura de flujo con una nueva aleta de dirección.
Además, Ferrari reubicó la salida de enfriamiento superior y aumentó su tamaño. El dimensionamiento adecuado de este tipo de salida es crucial para evitar el flujo inverso cuando el radiador está bloqueado. Para gestionar este flujo de salida, se pueden utilizar una serie de persianas ajustables. Ferrari también abrió una pequeña entrada de aire en la sección trasera del piso, que se conecta al flujo de aire forzado dentro del neumático a medida que gira en la superficie de la pista. Este flujo de aire ayuda a sellar el piso y puede contribuir a la reducción del arrastre.
El diseño del sidepod, a menudo llamado ‘rampa de esquí’, es particularmente notable. Al dirigir el flujo hacia la parte central del difusor y mejorar la eficacia del área de la ‘botella de coca’, Ferrari logra desviar más flujo de la parte delantera del neumático.
El ajustador de pullrod, utilizado para optimizar rápidamente la altura trasera del auto, es simple pero efectivo. En la era del efecto suelo, donde el salto de delfín es un riesgo significativo, un ajustador complicado perjudicaría el rendimiento.
Por fim, el detalle en el borde externo del plano principal del ala trasera y en el borde superior es impresionante. Este diseño tiene como objetivo reducir los vórtices creados por las diferencias de presión en las superficies del ala y del extremo de la placa, minimizando la formación de remolinos en condiciones húmedas.
Aunque puede haber desarrollos adicionales en el área crucial del piso, el paquete actual de Ferrari es impresionante. Sin embargo, su eficacia solo se determinará con el tiempo. Ferrari realizó un día de filmación para garantizar la correlación con sus simulaciones, y con la cercanía de Imola a Maranello, el equipo seguramente estará trabajando incansablemente para optimizar su rendimiento.
© 2024
El piloto de Fórmula 1, Lewis Hamilton, está enfrentando una gran polémica después de haber sido sorprendido en una fiesta clandestina en medio de la pandemia. Las imágenes, que circularon en redes sociales, muestran a Hamilton sin mascarilla y sin respetar las medidas de distanciamiento social. El incidente ha generado indignación entre los fanáticos del deporte y críticas al comportamiento del piloto.
La fiesta tuvo lugar en un lugar secreto y contó con la presencia de varias personas, incluidas celebridades y otros pilotos. Las autoridades están investigando el caso y Hamilton podría enfrentar consecuencias legales por su participación en el evento.
No es la primera vez que Hamilton se ve involucrado en polémicas relacionadas con la pandemia. El año pasado, fue criticado por viajar a destinos turísticos mientras el mundo enfrentaba restricciones de viaje. Además, el piloto también ha sido cuestionado por sus opiniones sobre la vacunación y las medidas para combatir el virus.
Los fanáticos del deporte están decepcionados con el comportamiento de Hamilton y piden que sea responsabilizado por sus acciones. Muchos creen que la actitud del piloto es irresponsable y muestra falta de respeto por la salud y seguridad de las personas.
Hamilton has not yet commented on the incident, but it is expected that he will make a statement soon. Meanwhile, the controversy continues to gain traction and raises questions about the responsibility of athletes in the midst of the pandemic.
It is important to remember that we all must follow the recommendations of health authorities and respect safety measures to protect ourselves and others. The pandemic is not over yet and it is essential that everyone does their part to control the spread of the virus.
