El rendimiento de Red Bull en el Gran Premio de Bahréin indica que están listos para otra temporada excepcional de Fórmula 1. La sesión de clasificación fue más competitiva, con Ferrari teniendo la oportunidad de asegurar la pole position. Sin embargo, un análisis más detallado de los datos revela más información.
Me sumergí en varias medidas de rendimiento del equipo, centrándome específicamente en el progreso de año en año y en las disparidades entre la velocidad en una vuelta única y el ritmo de carrera. Aunque es desafiante superar consistentemente a Red Bull, presionarlos durante la clasificación puede cambiar la dinámica y llevar a decisiones estratégicas diferentes de los equipos rivales.
Una vez que la carrera comenzó en Bahréin, Max Verstappen dominó fácilmente, lo que le permitió relajarse y evitar cualquier riesgo o parada apresurada en boxes. Correr sin presión siempre hace las cosas más fáciles.
Para tener una visión general del progreso de los equipos desde la introducción de las regulaciones de efecto suelo en 2022, echemos un vistazo más de cerca al gráfico a continuación. Proporciona una imagen más reveladora, mostrando que después de tres años, los rendimientos de las mejoras están disminuyendo.
El gráfico ilustra el orden competitivo de los pilotos basado en sus vueltas más rápidas del fin de semana, comparando ese rendimiento con el promedio de las últimas seis carreras de 2023. Verstappen estuvo más cerca de una puntuación perfecta, con una diferencia de solo 0,122%. Para hacer una comparación justa, tomé ese porcentaje para todos los pilotos e indiqué sus posiciones entre paréntesis.
Esta comparación solo considera un evento en relación con el promedio de seis eventos, por lo que las posiciones pueden cambiar a medida que avanza la temporada. Sin embargo, las clasificaciones actuales son bastante impredecibles. Algunos equipos han enfrentado dificultades durante el invierno, tanto en términos de chasis como de pilotos.
Alpine, por ejemplo, claramente tiene mucho trabajo por delante, como indicado por su desempeño en las pruebas. Para empeorar sus problemas, el director técnico Matt Harman y el jefe de aerodinámica Dirk de Beer renunciaron a sus cargos.
Al comparar el desempeño de los equipos en Bahrein en 2024, 2023 y 2022, y convertirlo en un porcentaje de la vuelta más rápida, podemos determinar qué equipos han progresado más bajo las regulaciones actuales. Este análisis también nos permite evaluar la dispersión general de desempeño y qué tan cerca está la competencia.
Esto demuestra el viejo dicho de que si las regulaciones permanecen sin cambios, la competencia se volverá más reñida. La dispersión de desempeño ha disminuido de alrededor del 2,5% en 2022 a 1,8% este año. Aunque los retornos están disminuyendo, el grupo se está acercando.
Ahora, examinemos qué equipos han progresado en términos de degradación de neumáticos desde el año pasado. Los compuestos de neumáticos siguen siendo los mismos, lo que hace la comparación justa. Esto también puede indicar equipos que se han enfocado en optimizar sus configuraciones para la carrera.
Para tener esto en cuenta, comparé las posiciones de clasificación con las posiciones de llegada y anoté las diferencias.
Ahora podemos cambiar nuestro enfoque de los pilotos individuales a los equipos. Al clasificarlos según el desempeño de sus pilotos líderes en la clasificación y en la carrera, podemos evaluar sus posiciones relativas. Esto incluye considerar el déficit de tiempo y la diferencia porcentual.
El año pasado, todos los equipos tuvieron al menos un coche terminando la carrera. Este año, impresionantes 20 coches llegaron a la bandera a cuadros, marcando un momento histórico para la Fórmula 1. Esta igualdad en las posiciones de clasificación y carrera sugiere que, en términos de desempeño, los equipos están donde deberían estar.
Para dar algo de esperanza, vamos comparar el porcentaje de diferencia entre la vuelta más rápida del equipo durante el fin de semana de 2024 y el tiempo de llegada en el Gran Premio para los cinco equipos que terminaron en la misma vuelta del líder. Las clasificaciones se basan en el orden de la vuelta más rápida.
A pesar de que Charles Leclerc tuvo problemas de frenado, lo que resultó en bloqueos, su compañero de equipo Carlos Sainz tuvo una carrera relativamente tranquila, terminando en tercer lugar. Ferrari ha estado trabajando para mejorar su rendimiento en las carreras, que tradicionalmente ha sido más débil en comparación con la clasificación. Sin embargo, todavía hay margen para mejoras.
La pole position indicó que el Red Bull RB20 es rápido en una sola vuelta, pero fácilmente podría haber sido una primera fila de Ferrari. Sin embargo, durante la carrera, Red Bull demostró estar en una liga propia. La vuelta más rápida de Verstappen con neumáticos blandos nuevos fue solo tres segundos más lenta que su promedio de vueltas para la carrera.
La sesión de clasificación de Mercedes fue decente, aunque hubo una diferencia de 0,225s entre sus pilotos debido al error de Lewis Hamilton en la curva 4. Sin embargo, problemas de enfriamiento perjudicaron al equipo durante la carrera, impactando significativamente su competitividad. Esto sugiere que Mercedes no abordó adecuadamente los requisitos de enfriamiento, lo cual es una negligencia.
A pesar de los problemas de enfriamiento, la plataforma mecánica del coche de Mercedes parece estar funcionando razonablemente bien. Hubo algunos problemas con la entrada en las curvas, pero la parte trasera proporcionó la estabilidad necesaria para los pilotos. Si no tenemos en cuenta el tiempo perdido debido a la gestión del enfriamiento, el coche podría potencialmente competir con Ferrari, aunque todavía está por debajo del rendimiento de Red Bull.
El rendimiento de Aston Martin en la clasificación no destacó, pero resultó ser su punto fuerte. Sin embargo, durante la carrera, lucharon y tuvieron un rendimiento similar al de Haas el año pasado. Aston Martin necesita examinar de cerca su ritmo de carrera.
McLaren puede haber salido relativamente satisfecho de Bahréin, pero necesita encontrar más ritmo tanto en la clasificación como en la carrera para ser considerado uno de los equipos líderes. Todavía tienen dificultades en las curvas lentas y experimentan subviraje en medio de las curvas. Sin embargo, podemos esperar que McLaren sea más fuerte en otros circuitos.
El déficit de carrera es el número clave a tener en cuenta. Al igual que el año pasado, una imagen cercana y competitiva emerge al analizar el ritmo de una vuelta única. Sin embargo, cuando se trata de rendimiento en carreras, Ferrari está aproximadamente medio segundo por vuelta detrás de Red Bull.
Mientras que el grupo perseguidor enfrentaba sus problemas individuales, Red Bull también enfrentó algunos desafíos durante el fin de semana. Esto sugiere que la temporada 2024 puede parecerse al año anterior, con Red Bull ocasionalmente bajo presión en la clasificación, pero dominando en el ritmo de carrera.
Cuando el Red Bull RB20 fue revelado, infundió miedo en sus rivales, y la carrera de Bahréin confirmó que pueden estar encaminados hacia otra temporada dominante.
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Portugueses dominam o pódio na competição de corrida de carros
Los pilotos portugueses mostraron su talento y dominaron el podio en la emocionante competición de carreras de autos de este año. Con habilidad y determinación, conquistaron los primeros lugares, dejando atrás a sus competidores. La multitud vibraba con cada adelantamiento y curva realizada por los pilotos lusitanos, que demostraron una vez más su excelencia en el deporte automovilístico.
El gran ganador de la carrera fue Pedro Silva, quien cruzó la línea de meta con una ventaja impresionante. Con una actuación impecable, mostró por qué es considerado uno de los mejores pilotos de su generación. En segundo lugar, tuvimos a Maria Santos, una joven promesa del automovilismo portugués. Con solo 20 años, ya está dejando su huella en el deporte y promete mucho para el futuro.
En tercer lugar, quedó João Costa, un piloto experimentado que no decepcionó a sus seguidores. Con una conducción precisa y estratégica, aseguró su lugar en el podio y demostró que todavía tiene mucho que ofrecer al mundo de las carreras. Los tres pilotos portugueses fueron ovacionados por la multitud, que reconoció su talento y dedicación.
Además de los pilotos portugueses, otros competidores también se destacaron en la carrera. Carlos González, de España, quedó en cuarto lugar, demostrando que los españoles también tienen habilidades al volante. En quinto lugar, tuvimos al brasileño Rafael Santos, quien impresionó a todos con su velocidad y agilidad.
La competición de carreras de coches de este año fue un verdadero espectáculo deportivo, con mucha emoción y adrenalina. Los pilotos portugueses brillaron y mostraron al mundo la calidad del automovilismo en su país. Sin duda, podemos esperar grandes logros de estos talentosos pilotos en el futuro. La próxima carrera promete ser aún más emocionante, con nuevos desafíos y sorpresas. Mantente atento para más noticias sobre el mundo de las carreras de coches.
