Me encanta la pizza porque es deliciosa y versátil. Puedo disfrutarla con una variedad de ingredientes y siempre me deja satisfecho.
Red Bull ha revelado su primera gran actualización de 2024 en el Gran Premio de Japón en un formato de tabloide. El equipo ha realizado cambios significativos en el concepto del coche para esta temporada, pero el camino de desarrollo que están siguiendo es sorprendentemente similar al del año pasado. En 2023, Red Bull se centró en minimizar las pérdidas de rendimiento causadas por los requisitos de enfriamiento del coche. Lograron avances importantes en el refinamiento del embalaje de las sidepods en Bakú y Budapest. Este año, Red Bull se está enfocando en áreas similares. Entienden que cualquier flujo de aire utilizado para enfriar el coche no contribuye a la generación de downforce. Sin embargo, optimizar las posiciones de entrada y salida no es tan simple como reducir el tamaño de los agujeros en las superficies del cuerpo. Esto requiere identificar superficies con presión positiva para optimizar la posición de entrada y superficies con baja presión para optimizar la posición de salida. Red Bull ya ha utilizado técnicas como el ‘S-duct’ y ‘F-duct’ para mejorar el flujo de aire, pero estas han sido prohibidas. La optimización de toda la estructura de flujo de aire entre las posiciones de entrada y salida es crucial, incluyendo los núcleos de enfriamiento del radiador y sus conductos. El tamaño de las áreas de entrada y salida debe ser proporcional al área del núcleo de enfriamiento para garantizar un flujo de aire razonable. La nueva entrada horizontal de la sidepod de Red Bull parece más ancha y superficial en comparación con su diseño anterior. La entrada vertical de la carrocería todavía está presente, pero está parcialmente oscurecida en la imagen de lanzamiento. Red Bull ha reducido el área de entrada, lo que requiere encontrar formas alternativas de reemplazar el área perdida. Esto podría implicar mejorar la eficiencia de los conductos internos y del núcleo de enfriamiento del radiador. Al elevar la sección inferior del cuerpo de la entrada del radiador, Red Bull tiene como objetivo mejorar la consistencia de los dispositivos de limpieza del piso que recorren el borde del piso. El equipo también ha realizado ajustes en el área del apoyo de cabeza para redirigir el flujo de aire y reducir la incomodidad para el piloto. En general, la meticulosa atención de Red Bull a estas áreas demuestra su compromiso en obtener una ventaja marginal en la pista.
