¿Está en el horizonte un potencial resurgimiento en la línea de fabricantes de la Fórmula E? La inclusión esperada de Lola en la próxima temporada, y posiblemente en la era Gen4 también, puede despertar interés de otras empresas que deseen ingresar al mundo del automovilismo eléctrico. Al revelar gradualmente su hoja de ruta técnica y mantener su relevancia en la industria automotriz, la Fórmula E ha creado un entorno atractivo para nuevos fabricantes. Lola está lista para unirse a las filas de Jaguar, Nissan, Porsche, DS, Mahindra, Maserati y ERT, convirtiéndose en el primer nuevo fabricante en unirse a la Fórmula E desde Porsche en 2019.
Las razones de la falta de nuevos fabricantes en los últimos años pueden atribuirse a varios factores. La Fórmula E enfrentó desafíos significativos debido a la pandemia de COVID-19, que afectó a la serie más que a otras. La salida de BMW, Audi y Mercedes durante este período difícil también tuvo un gran impacto. Sin embargo, la capacidad de la Fórmula E para sobrevivir se debe a su sólida línea de fabricantes y la presencia de equipos independientes que han prosperado en la cultura de suministro de fabricantes.
Se han introducido regulaciones financieras para proporcionar estabilidad y facilitar la aprobación de los consejos de los fabricantes en relación con sus gastos de marketing, que están separados del límite presupuestario. Aunque esto no es una solución para todos los desafíos, ha dado a los equipos independientes la confianza para competir con sus contrapartes de fabricantes más grandes, como se demostró con la victoria de Envision en el campeonato de equipos del año pasado y el éxito de Maserati y Andretti.
El verdadero valor que los nuevos fabricantes y equipos pueden obtener de la Fórmula E es difícil de cuantificar. Algunos equipos están enfrentando dificultades financieras y necesitan apoyo inmediato. A corto plazo, este apoyo generalmente proviene de favores otorgados por el promotor. El CEO de la Fórmula E, Jeff Dodds, reveló recientemente que hay conversaciones en curso con tres partes interesadas que están considerando unirse al campeonato como nuevos fabricantes. Estas conversaciones no son especulativas, sino expresiones genuinas de interés.
Lola se rumorea que está entre las partes interesadas, junto con otros nombres que ya han mostrado interés, como BYD, Geely y Hyundai. La posible entrada de Hyundai en la Fórmula E está alineada con su ambicioso objetivo de vender 1,87 millones de vehículos eléctricos con batería anualmente hasta 2030. La posibilidad de que Hyundai cambie su enfoque del rally a las carreras de circuito bajo el liderazgo de Cyril Abiteboul también aumenta la especulación. Las decisiones de Lola, Porsche y Mahindra sobre seguir o no en la Fórmula E probablemente coincidirán entre sí y servirán como un punto de inflexión para el campeonato.
La Fórmula E ha tenido dificultades para llenar las plazas en la parrilla dejadas por Audi. La valoración de estas plazas es incierta, con estimaciones que van desde €8 millones a €13 millones. Los nuevos posibles participantes han dudado en perturbar el valor de los equipos existentes, y ninguna marca se ha presentado aún como lo suficientemente convincente para hacer compromisos. Sin embargo, la Fórmula E reconoce que ciertos nombres son inherentemente más atractivos que otros, aunque vale la pena señalar que marcas como Mahindra y DS no eran ampliamente reconocidas antes de entrar en la Fórmula E.
El grid de la Fórmula E puede dividirse en tres grupos: fabricantes de prestigio como Porsche, Jaguar y Nissan; una mezcla de fabricantes boutique como Mahindra, DS, ERT y Maserati; y equipos independientes con experiencia en trabajar con fabricantes como Envision, McLaren, Abt y Andretti. Los fabricantes de primera línea probablemente continuarán en la era Gen4, mientras que los fabricantes de nivel medio son relativamente estables. Sin embargo, el equipo MSG de Maserati está enfrentando dificultades, y ERT y Abt enfrentan decisiones importantes sobre su futuro.
La Fórmula E permanece cautelosamente optimista sobre la estructura futura del grid. Los equipos que priorizan la investigación y el desarrollo o tienen los inversionistas, socios y patrocinadores adecuados están confiados en su participación en la Gen4. La Fórmula E tiene como objetivo apoyar a los equipos que enfrentan desafíos y conectarlos con posibles socios o patrocinadores. El campeonato también actúa como un cupido, presentando equipos y fabricantes entre sí para garantizar un grid saludable. El objetivo es tener un grid lleno de equipos financieramente estables que puedan concentrarse en la carrera sin distracciones.
Al final, el éxito de la Fórmula E será medido por el número de equipos saludables en el grid y por los nuevos participantes potenciales esperando rejuvenecerlos o reemplazarlos.
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