Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, ha ofrecido una justificación contundente detrás de la decisión del equipo de abandonar la producción de motores Renault que ha tenido durante mucho tiempo y hacer la transición a unidades de potencia Mercedes a partir de 2026. En el típico estilo de Briatore, el italiano no se guardó nada, enfatizando que la supervivencia y competitividad de Alpine dependen de reducir costos improductivos y reenfocarse en lo que más importa—ganar carreras.
“Los franceses quieren ganar”
Los motores Renault han sido el corazón de la identidad de Alpine, pero Briatore dejó claro que el sentimentalismo no puede competir con los resultados. Hablando con Auto Motor und Sport, subrayó la dolorosa verdad: las unidades de potencia de Renault han sido un eslabón débil constante desde el inicio de la era híbrida en 2014.
“Los franceses quieren ganar. No ganamos con nuestro motor. Es tan simple como eso. Si queremos ganar, tenemos que renunciar a las áreas en las que no somos competitivos. Ese es un problema menos del que preocuparnos en el futuro. Concentrémonos en el coche.”
El caso McLaren: prueba de que los motores no definen el éxito
Briatore señaló el Campeonato de Constructores 2024 de McLaren como el ejemplo perfecto de un equipo cliente prosperando con un motor no oficial.
“McLaren se convierte en campeón del mundo con un motor Mercedes. ¿Cuántas veces has leído o escuchado sobre McLaren-Mercedes convirtiéndose en campeones del mundo? Nunca. Haas es Haas y no Haas-Ferrari.”
Su punto es simple: los equipos ganadores obtienen la gloria, no los proveedores de motores. Para Alpine, deshacerse de la producción de motores en Viry-Châtillon elimina una carga financiera masiva y permite al equipo asignar recursos donde realmente importa—aerodinámica, desarrollo del coche y estrategia de carrera.
¿Reducción de costos o en venta? Briatore niega especulaciones
La decisión de Alpine generó especulaciones sobre una posible venta del equipo, especialmente con el enfoque láser de Briatore en la reducción de costos. Reducir los costos operativos, combinado con deshacerse de un costoso programa de motores que no rinde, ha hecho indudablemente que la operación de Enstone sea un activo más atractivo.
Sin embargo, Briatore desestimó los rumores de una venta inminente:
“No entiendo esta especulación. Desde que me uní a Renault, siempre se han hecho las mismas preguntas. Cuando ganamos el título de campeón del mundo en 2005 y 2006, me preguntaron si Renault quería quedarse en la Fórmula 1.”
Reiteró que Renault está comprometido con la F1, aunque con un énfasis claro en maximizar resultados mientras minimiza gastos.
“Creo en la eficiencia. Por eso ahora estoy ahorrando dinero en todas las áreas que no hacen que mi coche sea más rápido. No pienso en lo que haré en cinco, 10 o 20 años. Decido lo que es importante ahora.”
Un Movimiento Audaz para el Futuro
Mientras que la decisión de eliminar los motores Renault marca el fin de una era, el liderazgo de Briatore señala un cambio hacia el pragmatismo sobre la tradición. El movimiento de Alpine hacia la potencia de Mercedes los alineará con un proveedor de motores probado, mientras que su renovado enfoque en el desarrollo de chasis y la eficiencia de costos podría finalmente entregar los resultados que el equipo ha estado persiguiendo durante años.
Con Briatore al mando y una visión clara para el futuro de Alpine, la pregunta ya no es si el equipo puede sobrevivir sin motores Renault, sino si pueden prosperar. Para Briatore, la respuesta es clara:
«Ganar es lo que más importa.» 🏎️
