En lo que fue la ronda final de pruebas realizadas por Euro NCAP (en 2025, y con los protocolos actuales, ya que en 2026 entrarán en vigor nuevos métodos de evaluación, aún más exigentes, como siempre ocurre cada tres años), no menos de diecinueve modelos (uno de ellos en «doble dosis») fueron sometidos a las rigurosas pruebas destinadas a evaluar su respectiva seguridad. Al final, once obtuvieron la máxima calificación de cinco estrellas, y los restantes cuatro estrellas, lo que dice mucho sobre los esfuerzos realizados por los fabricantes para hacer que sus coches sean seguros tanto para los conductores como para los pasajeros, así como para otros usuarios de la carretera.
Esto se refleja claramente en las declaraciones de Aled Williams, Director del Programa Euro NCAP: “A medida que 2025 se acerca a su fin, Euro NCAP sigue siendo testigo de actuaciones impresionantes. Esto es especialmente gratificante, dado que este año se probaron más coches que en cualquier otro año en la historia de la organización. En su mayor parte, los fabricantes de automóviles continúan respondiendo a nuestras pruebas imparciales y rigurosas, mejorando la seguridad de sus modelos, generación tras generación. Con los nuevos protocolos que entrarán en vigor en 2026, la barra se establecerá aún más alta, y esperamos una respuesta positiva por parte de los fabricantes a medida que continúan priorizando la seguridad pasiva y activa de los consumidores”.
No obstante, la (también en el sentido literal) estrella más grande de esta última sesión de pruebas del año fue el Mercedes CLA. El nuevo coupé de cuatro puertas de Stuttgart, disponible con una gama de motores eléctricos y de gasolina, logró puntuaciones notables en todas las categorías, lo que, para Euro NCAP, es prueba de su compromiso de larga data con la seguridad. En 2019, la generación anterior del CLA había ganado el codiciado trofeo Mejor en su Clase, y en 2025, brilló tanto en la protección de los pasajeros adultos como en la protección de los niños, en la protección de los usuarios de la carretera más vulnerables (como peatones, ciclistas y motociclistas), y en los sistemas de asistencia de seguridad.
Emergiendo entre paréntesis está el resultado obtenido en las categorías mencionadas, la tabla de vehículos que, en esta sesión de pruebas de Euro NCAP, recibió cinco estrellas (incluido el producido en la fábrica de Autoeuropa en Palmela) fue ordenada de la siguiente manera: Mercedes CLA (94%-89%-93%-85%); Deepal S05 (94%-87%-78%-76%); Porsche Cayenne (91%-89%-81%-79%); VW T-Roc (91%-87%-87%-77%); Mazda CX-5 (90%-89%-93%-83%); Geely Starray EM-i (90%-87%-86%-77%, no vendido en Portugal); Hyundai Nexo (90%-85%-76%-80%, no vendido en Portugal); Exlantix ET (90%-85%-76%-79%, no vendido en Portugal); MG MG4 EV Urban (87%-85%-85%-80%); Kia EV4 con paquete de seguridad opcional (84%-85%-77%-78%); y Mitsubishi Eclipse Cross (83%-86%-82%-70%).
Inmediatamente después, y merecedores de cuatro estrellas, estaban Kia EV4 con equipo de seguridad estándar (84%-85%-77%-67%); Chery Tiggo (79%-85%-78%-80%, no vendido en Portugal); Ebro s400 (79%-85%-78%-80%, no vendido en Portugal); Jeep Compass (80%-85%-74%-66%); Kia PV5 pasajero (83%-85%-64%-65%); Alpine A390 (74%-85%-80%-77%); Kia PV5 pasajero (83%-85%-64%-65%); Renault Clio (79%-82%-80%-73%); Toyota Yaris (72%-84%-83%-72%); y Toyota Aygo X (73%-72%-83%-68%).
