Lexus ha puesto fin a la carrera del UX 300e, un SUV que mide 4.495 m de longitud y 2.640 m de distancia entre ejes, introducido en 2019, y, lo más importante, el primer modelo 100% eléctrico de la división de lujo del Grupo Toyota. Llegó a Portugal en 2021, y en su variante totalmente eléctrica, estaba equipado con una batería de 54.3 kWh, lo que le permitía reclamar una autonomía de 315 km en el ciclo WLTP combinado; más tarde, la adopción de una batería de 72.8 kWh le permitió reclamar una autonomía de 450 km.
Confirmando esta salida del mercado, el modelo ha desaparecido del configurador disponible en el sitio de Lexus en Portugal, y el fin de la línea se extiende a otros mercados europeos, como el Reino Unido, Alemania y Francia. Sin embargo, sigue estando disponible en algunos países del Viejo Continente, pero solo en la versión híbrida, siendo Noruega, como era de esperar, una excepción a la regla: dado que los vehículos eléctricos representan casi el 100% de las ventas allí, el UX 300e sigue a la venta en el país nórdico.
La demanda reducida del UX 300e explica la decisión de Lexus. Y el modelo tenía otro «talón de Aquiles»: la carga rápida en estaciones de corriente continua solo era posible con el conector ChadeMo, que es muy poco compatible con la red de carga europea que ha adoptado la conexión CCS2.
Así, sin el UX, la oferta compacta de Lexus consiste únicamente en el LBX, un crossover ofrecido con trenes motrices híbridos. En términos de vehículos 100% eléctricos, la marca japonesa ofrece el RZ y la nueva generación del ES.
