La Fiat no quiso dejar de celebrar los 40 años del Panda 4×4, y decidió hacerlo a lo grande, a través del equipo del Departamento Heritage de Stellantis que marca la ocasión con la restauración de una versión Trekking de 2001, un ejemplar con pocos kilómetros que sirvió como vehículo de servicio en la fábrica de Mirafiori, en Turín, durante toda su vida.
El modelo restaurado, que hizo su debut en la última edición del salón Auto e Moto d’Epoca, en Bolonia, suscitando curiosidad y elogios al trabajo de conservación realizado por el equipo de Heritage, ahora ha sido puesto a la venta.
Este modelo 4X4 Heritage nunca salió de la fábrica de Fiat y cuenta con un motor de 1.108 cc y 54 CV de potencia, y tiene menos de 40.000 km registrados en el odómetro.
Con este modelo especial, la marca italiana celebra los 40 años del atemporal Panda 4×4, que hizo su debut en 1983, solo tres años después del debut oficial del modelo diseñado por Giorgetto Giugiaro, el famoso hatchback compacto de dos volúmenes, dos puertas y tracción delantera.
Basándose en el éxito inicial del Panda, Fiat decidió lanzar una versión con tracción a las cuatro ruedas con capacidades todoterreno y, sobre todo, a un precio asequible, en pleno respeto de la filosofía de producción de la empresa que busca hacer que la tecnología más avanzada sea simple y accesible para todos, además de proporcionar el encanto y la alegría característicos del estilo de vida italiano.
Esa fue la razón por la cual Fiat recurrió a Steyr-Puch, líder en tracción a las cuatro ruedas, en 1983, para convertir el versátil automóvil urbano en un vehículo todoterreno pequeño y ligero. Específicamente, el sistema 4×4 desarrollado para el Panda era simple y robusto: simplemente había que tirar de la palanca de cambios en el túnel de transmisión para proporcionar tracción a las ruedas traseras sin la ayuda de un diferencial central, de ahí la recomendación de usarlo en superficies de baja adherencia y a baja velocidad.
La producción se llevó a cabo en dos fases: en Austria se producía toda la transmisión (embrague, caja de cambios, eje de transmisión en tres secciones, eje trasero con diferencial y frenos), que luego se enviaba a la fábrica de Fiat en Termini Imerese (PA) para ser ensamblada con el resto del vehículo.
La caja de cambios de cinco velocidades era otra característica única del modelo de tracción integral, que estaba equipado con un motor de 965 cm³ y 48 CV, cilindrada que posteriormente se aumentaría a 1108 cm³ en las versiones finales. El Panda 4×4 fue en ese momento el primer ejemplo de un automóvil urbano con un motor transversal y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Con tres generaciones y varias ediciones especiales, el Panda 4X4 también conoció una versión Dakar, diseñada para enfrentar las duras pistas de la mítica prueba todoterreno en 2017, equipada con un motor 2.0 Multijet de 180 CV, convirtiéndose en el primer modelo de Fiat, derivado de un vehículo urbano, en cruzar la línea de meta de la carrera de aventura todoterreno más famosa.
