La FIA y los pilotos de Fórmula 1 participaron en un diálogo productivo antes del Gran Premio de Qatar, abordando preocupaciones sobre las directrices de carrera y los límites de la pista. Presidida por el Comisario de Carrera de la FIA Garry Connelly, la reunión marcó un paso significativo hacia adelante para fomentar la colaboración entre el organismo rector del deporte y sus competidores.
Los Pilotos Buscan Ajustes, No Reformas
La conversación se centró en refinar las Directrices de Estándares de Conducción existentes, con muchos pilotos, incluido George Russell, abogando por ajustes sutiles en lugar de cambios drásticos. El piloto de Mercedes destacó la necesidad de claridad en torno a los escenarios de adelantamiento, particularmente cuando los pilotos son forzados a salir de la pista.
- «Creo que todos estamos de acuerdo en que las directrices no necesitan cambios masivos,» dijo Russell. «Solo necesitamos que se elimine o ajuste alguna que otra frase.»
- Hizo referencia al polémico adelantamiento de Max Verstappen sobre Lando Norris en el Gran Premio de Estados Unidos como un punto crítico que requiere reglas más claras.
Elogios por el Espíritu Colaborativo
Connelly elogió a los conductores por su aportación constructiva y enfatizó la importancia de un enfoque colaborativo.
- «La reunión fue la más productiva a la que hemos asistido,» señaló Connelly. «Los conductores fueron fantásticos con sus aportaciones—muy constructivas, sin señalar con el dedo.»
- Él subrayó que los encargados buscan asegurar un campo de juego justo en lugar de actuar como adversarios: «No somos nosotros contra los conductores; son los conductores contra los conductores. Estamos aquí para asegurarnos de que todos tengan una oportunidad justa.»
Abordando los Límites de la Pista y el Diseño del Circuito
Un tema recurrente durante la reunión fue el impacto del diseño de la pista en los incidentes de carrera y la aplicación de los límites. Max Verstappen pidió cambios en los trazados de los circuitos, señalando que los amplios escapatorias de asfalto a menudo agravan los problemas de límites de pista.
- «En algunos lugares, simplemente tienes mucha escapatoria, y eso crea problemas,» dijo Verstappen. «Eso es algo en lo que tenemos que trabajar para el futuro.»
El Director Deportivo de la FIA Tim Malyon destacó los esfuerzos en curso para modificar los circuitos para mejorar la dinámica de la carrera. Señaló las trampas de grava de Austria y las nuevas adiciones en Lusail como ejemplos de medidas proactivas.
- «Introdujimos trampas de grava comenzando en Austria, y este fin de semana en Lusail, hemos agregado grava en varios lugares,» dijo Malyon. «Estos ajustes no solo abordan los límites de la pista, sino que también ayudan a gestionar los desafíos de adelantamiento.»
Compromiso con las Directrices en Evolución
La FIA enfatizó que las Directrices de Estándares de Conducción siguen siendo un «documento vivo,» sujeto a revisiones anuales informadas por las experiencias de los pilotos, equipos y oficiales. El objetivo es equilibrar consistencia con adaptabilidad.
- «Si los pilotos y equipos quieren estándares más estrictos o más flexibles, los aplicaremos,» declaró Connelly.
- Reuniones como la de Qatar continuarán moldeando cómo la FIA y los pilotos colaboran en estos estándares en evolución.
El Camino por Delante
La reunión demostró un compromiso compartido para mejorar la equidad y la seguridad del deporte. La adición de trampas de grava y las discusiones continuas sobre el diseño de la pista son parte de un esfuerzo más amplio para abordar las preocupaciones de las carreras.
Como George Russell lo expresó acertadamente: «El sentido común es clave. Todos queremos competir de manera dura pero justa, y con pautas claras, podemos lograrlo.»
Con los pilotos y los comisarios trabajando ahora de manera más cohesiva, los aficionados pueden esperar una temporada de Fórmula 1 2025 más transparente y competitiva.
