En otro cambio en la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), Johnny Herbert ha sido despedido de su largo cargo como comisario de F1, marcando la última en una serie de salidas de alto perfil del organismo que rige el deporte.
Según el Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, el doble papel de Herbert como figura mediática y comisario fue considerado un conflicto de intereses, generando preocupaciones sobre sesgo en la arbitraje de carreras. Aunque se esperaba que Herbert regresara como comisario para el inicio de la temporada de F1 2025 en Australia, su contrato fue terminado abruptamente.
Esta decisión subraya la creciente vigilancia de la FIA sobre la integridad del control de carreras, tras múltiples controversias de arbitraje en temporadas recientes. Pero con Ben Sulayem también prometiendo una reestructuración completa del arbitraje de carreras, ¿qué significa esto para el futuro de la gobernanza de la Fórmula 1?
Ben Sulayem: “No puedes ser periodista y comisario”
Herbert, un ex piloto de F1 con una carrera que abarcó 1989 a 2000, había servido como comisario de la FIA durante 15 años, pero su creciente participación en trabajos mediáticos le costó finalmente el puesto.
Hablando con la publicación española Marca, Ben Sulayem no se anduvo con rodeos:
“Johnny era un muy buen comisionado, pero luego hubo un conflicto de intereses, y él lo sabe.”
No puedes ser periodista en una gran empresa y expresar tu punto de vista, luego actuar como comisionado, que es un árbitro.”
El jefe de la FIA destacó el potencial dilema ético, cuestionando cómo las opiniones personales de Herbert como personalidad de los medios podrían influir en su juicio como comisario:
“¿Qué pasa si el piloto que prefieres está luchando por el primer o segundo lugar? ¿Cómo tomas tu decisión?”
Herbert tomó el despido con gracia, reconociendo las «decisiones difíciles» que la FIA tuvo que tomar, mientras Ben Sulayem le agradeció por sus contribuciones.
“Sangre Nueva” Llega a la FIA: Una Reestructuración Completa de la Oficia de Comisarios
El despido de Herbert es solo una pieza de un esfuerzo de reestructuración más grande dentro de la FIA. Ben Sulayem dejó muy claro que el organismo rector está experimentando cambios importantes de personal, particularmente en sus rangos de oficiales de carrera:
“No deberíamos limitarnos, y por eso mañana con los comisarios tendremos sangre nueva.”
Este movimiento sigue a un tumultuoso final de la temporada 2024, que vio el despido repentino del Director de Carrera Niels Wittich justo una semana antes del Gran Premio de Las Vegas. Wittich, quien había sido el Director de Carrera principal de la F1 desde 2023, fue reemplazado por Rui Marques de la Fórmula 2.
Ben Sulayem ahora ha confirmado que múltiples directores de carrera supervisarán 2025, aunque los nombres específicos aún no se han anunciado.
“Quién y cuántos es una pregunta que sabremos pronto, en los próximos días. Pero seguro que habrá sangre nueva, y habrá más de uno [director de carrera]. Eso es seguro.”
Una FIA ‘Más Profesional’ – ¿Pero Resolverá los Problemas?
La decisión de la FIA de ampliar su grupo de comisarios es una respuesta directa a la creciente inquietud entre los pilotos por las decisiones de carrera inconsistentes. El Director de Monoplazas de la F1, Nikolas Tombazis, ya ha prometido que la FIA será “un organismo más profesional”, con la creación de un departamento de oficiales dedicado destinado a mejorar la transparencia y la credibilidad.
Sin embargo, con el fantasma de la controversia del Gran Premio de Abu Dhabi 2021 aún acechando sobre la arbitraje de la F1—y los pilotos continuando expresando preocupaciones sobre la inconsistencia en la supervisión—¿realmente estos cambios drásticos restaurarán la fe en el control de carreras? ¿O la última reforma de la FIA solo profundizará la crisis de gobernanza en el deporte?
Una cosa es clara: los días del antiguo régimen de supervisión de la F1 han terminado, y 2025 marcará una nueva era de control de carreras—guste o no al paddock.
