La decisión de la FIA de separarse del ex piloto de F1 Johnny Herbert ha reavivado un debate de larga data sobre el sistema de arbitraje de la Fórmula 1. El organismo regulador citó un conflicto de interés entre el papel de Herbert como comisario de carrera y su trabajo con sitios de apuestas, calificándolo de “incompatible” con la integridad del arbitraje.
Aunque Herbert estuvo involucrado en decisiones controvertidas durante el Gran Premio de la Ciudad de México 2024—donde Max Verstappen recibió dos penalizaciones de 10 segundos por choques con Lando Norris—el jefe de Red Bull Christian Horner insiste en que Verstappen no tuvo nada que ver con la decisión de la FIA.
Pero Horner no solo apoyó la medida—él criticó la idea de que los comisarios trabajen en los medios en general, llamándolo un “conflicto de interés totalmente inapropiado”.
Horner: “No Puedes Tener un Pie en Ambos Campamentos”
Hablando con Sky Sports News en los Autosport Awards, Horner dejó claro que está de acuerdo con la decisión de la FIA.
“En primer lugar, no tiene absolutamente nada que ver con Max,” dijo Horner, desestimando cualquier especulación de que las penalizaciones de Verstappen en México jugaran un papel en el despido de Herbert.
Pero no se detuvo ahí. Horner atacó el sistema de arbitraje actual de F1, argumentando que los oficiales no deberían estar involucrados en roles mediáticos.
“No puedes tener comisarios trabajando en los medios,” afirmó Horner. “No lo tienes en la Premier League, no lo tienes en ninguna otra forma de deporte profesional.”
“Es totalmente inapropiado. Estás o en el lado regulador deportivo o en el lado de los medios. No puedes tener un pie en ambos lados.”
La frustración de Horner toca un problema creciente en la F1—la inconsistencia de las decisiones de los comisarios.
El Problema Mayor: El Sistema Defectuoso de Comisarios de la F1
El uso de comisarios rotativos por parte de la FIA ha sido criticado durante mucho tiempo por su inconsistencia. A diferencia de otras ligas deportivas importantes, donde los oficiales son profesionales a tiempo completo, la F1 depende de una mezcla de voluntarios y figuras del automovilismo—un sistema que a menudo conduce a penalizaciones erráticas y decisiones impredecibles.
La salida de Herbert ha vuelto a despertar llamados para un cuerpo de comisarios permanente, algo que los equipos y pilotos han impulsado a lo largo de los años.
Zak Brown Ofrece Ayuda para Financiar Comisarios Permanentes
El CEO de McLaren, Zak Brown, ha sido uno de los críticos más vocales de la actual estructura de arbitraje de la F1.
En respuesta a la situación de Herbert, Brown propuso recientemente que los equipos de F1 contribuyan financieramente para financiar comisarios permanentes, en lugar de depender de un elenco rotativo de oficiales.
“Si el costo es el problema, McLaren está dispuesto a aportar parte del dinero,” sugirió Brown, añadiendo que alentaría a otros equipos a contribuir también.
Hasta ahora, la FIA ha resistido la idea, citando costos y desafíos logísticos, pero a medida que la controversia sobre la gestión continúa creciendo, la presión está aumentando para que F1 reconsidere su enfoque.
¿Qué Pasará Después?
Con Herbert fuera y el sistema de comisarios bajo un nuevo escrutinio, la FIA enfrenta un momento crítico.
- ¿Reconsiderarán un panel permanente de comisarios?
- ¿Se verán obligados a salir otros oficiales afiliados a los medios?
- ¿Podrían equipos como McLaren forzar la cuestión ofreciendo apoyo financiero?
Una cosa es cierta: El debate sobre la arbitraje en F1 está lejos de haber terminado.
