Ferrari y RB han introducido una serie de mejoras en sus respectivos coches de Fórmula 1 para el próximo Gran Premio de España. El circuito de Barcelona es ampliamente considerado como un punto de referencia crucial para los equipos, ya que un coche rápido aquí suele traducirse en éxito en otras pistas. Reconociendo esto, Ferrari ha implementado siete actualizaciones en su máquina roja escarlata, incluyendo un alerón trasero específico para el circuito y modificaciones en la cubierta del motor, cercas del suelo, cuerpo del suelo, borde y difusor. Charles Leclerc explica que estos cambios tienen como objetivo mejorar el rendimiento general del coche, aumentando la presión aerodinámica y reduciendo la resistencia. De manera similar, RB ha traído un paquete de actualizaciones significativas para Barcelona, con mejoras en la cubierta del motor, entrada del sidepod, cuerpo del suelo, alerón trasero, alerón del haz y un conducto de enfriamiento de los frenos delanteros específico para el circuito. Los pilotos Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda esperan resultados positivos de estas actualizaciones.
La mayoría de las personas esperan que Red Bull tome la delantera en Barcelona, y el equipo ha realizado varias modificaciones en su coche RB20. Sin embargo, es importante observar que la mayoría de estas actualizaciones son específicas para el circuito de Barcelona. El RB20 ahora cuenta con una entrada del sidepod rediseñada para manejar mejor las temperaturas más cálidas de España. Además, se han realizado cambios en la cubierta del motor y en el cuerpo del suelo para acomodar estas modificaciones.
En términos de rendimiento, Red Bull busca consolidar su posición al introducir un ala de viga revisada y placas finales del ala trasera. Carlos Sainz, una figura prominente en el deporte, cree que tener un buen coche en Barcelona no garantiza necesariamente el éxito en otros circuitos, como Baku. Él enfatiza que, aunque Barcelona solía ser un indicador fuerte de las capacidades de un coche, su relevancia ha disminuido con el tiempo.
Curiosamente, equipos como Mercedes, McLaren, Alpine y Williams optaron por no traer ninguna actualización a Barcelona este fin de semana. Por otro lado, Aston Martin, Sauber y Haas hicieron cambios mínimos en sus respectivos coches. Aston Martin, por ejemplo, hizo tres revisiones en su AMR24, enfocándose en mejorar el flujo aerodinámico y la carga, modificando la suspensión delantera y las esquinas delanteras y traseras. Sauber, por su parte, introdujo dos actualizaciones en su C44, específicamente un ala trasera rediseñada y una esquina delantera para mejorar la eficiencia aerodinámica general. Por último, Haas hizo una sola actualización en su VF-24, agregando un recorte ascendente en el borde trasero de la estructura de impacto trasera para aumentar ligeramente la carga.
