El Director del Equipo Ferrari, Frederic Vasseur, ha revelado que la Scuderia sufrió un importante revés en el límite presupuestario después de que la FIA emitiera una directiva técnica de último minuto antes del Gran Premio de Las Vegas, obligando al equipo a rediseñar sus bloques de deslizamiento.
La directiva se centró en los bloques de deslizamiento satelitales, una solución ingeniosa utilizada por varios equipos para proteger la tabla en la parte inferior de sus coches, permitiendo alturas de conducción más bajas para mejorar el rendimiento aerodinámico. Aunque inicialmente se consideró legal por la FIA, el diseño fue prohibido tras las quejas de equipos rivales—especialmente Red Bull—que alegaron que era una explotación de las reglas.
Ajuste Costoso de Ferrari
Ferrari, entre los equipos obligados a realizar cambios, tuvo que revisar su diseño de bloques de deslizamiento con poco tiempo de aviso. Aunque la actualización no impactó notablemente el rendimiento de la Scuderia en Las Vegas, Vasseur destacó la presión financiera que la directiva impuso al equipo, afirmando que consumió significativamente el límite presupuestario.
«¿En términos de presupuesto? Sí, mucho, porque tuvimos que rehacer todos los deslizadores,» explicó Vasseur.
El momento de la directiva—emitida justo una semana antes de la clasificación en Las Vegas—dejó a los equipos apresurados por cumplir, siendo Ferrari el que soportó la mayor parte del gasto repentino. Las restricciones del límite presupuestario significaron que los fondos asignados para cambios en el patín ya no podían ser utilizados para mejoras en el rendimiento, lo que podría costarle a Ferrari terreno valioso en su lucha con McLaren por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores.
Ferrari finalmente se quedó corto frente a McLaren por 14 puntos, un margen que podría haberse mitigado si el presupuesto hubiera estado disponible para mejoras en el rendimiento en lugar de arreglos de cumplimiento de última hora.
Vasseur Critica el Momento de la FIA
Vasseur no se mostró reacio a expresar su frustración por el momento y el enfoque de la FIA respecto a la directiva, calificándolo de «extraño» dado que el organismo regulador había confirmado previamente que el diseño del patín de Ferrari era legal.
«También teníamos la confirmación antes de esto de que el patín era legal, de la FIA,» declaró Vasseur. «Es cierto que la TD llegó muy tarde… pero es lo que es. No es una excusa para [el rendimiento], pero el enfoque fue extraño.»
A pesar de su crítica, Vasseur enfatizó que Ferrari eligió evitar escalar el asunto, priorizando en su lugar el enfoque en la batalla por el campeonato con McLaren.
¿Una Distracción Estratégica?
El momento de la directiva y sus orígenes han alimentado la especulación de que fue influenciada estratégicamente por Red Bull, un equipo conocido por su meticulosa atención al detalle al interpretar las reglas. Mientras Vasseur optó por no involucrarse en especulaciones, la controversia subraya la cuerda floja que los equipos deben caminar en la era del límite presupuestario, donde los cambios inesperados en las reglas pueden tener consecuencias de gran alcance.
A medida que Ferrari centra su atención en 2025, la interrupción a finales de temporada destaca la creciente tensión entre la innovación y la regulación en la Fórmula 1 moderna, y la Scuderia estará ansiosa por evitar contratiempos similares en su búsqueda por regresar a la contienda por el título.
