Ferrari AF Corse no está tomando ningún riesgo mientras se prepara para la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). El equipo italiano, ya dos veces ganador de Le Mans, está lanzando una versión refinada de su Hypercar 499P, que presenta una nueva librea impactante y mejoras centradas en la fiabilidad con el objetivo de asegurar su primer título de Campeonato Mundial de Hypercar.
Un Rojo Ferrari Más Oscuro y Audaz
La librea actualizada introduce un tono más profundo de rojo Ferrari, que recuerda a las leyendas pasadas de la marca en las carreras de resistencia. Las icónicas franjas amarillas Giallo Modena se mantienen, pero ahora se extienden a lo largo de los side pods, reemplazando los acentos de la parte inferior de la temporada pasada. Ferrari también ha aplicado un acabado brillante para alta visibilidad en condiciones de carrera nocturna, combinado con elementos mate inspirados en su diseño de Fórmula 1.
Fiabilidad en el Núcleo
Después de una agotadora temporada 2024 en la que los problemas mecánicos—particularmente fallos híbridos y de transmisión—dificultaron sus esperanzas de campeonato, Ferrari ha priorizado la durabilidad en sus actualizaciones de 2025.
Ferdinando Cannizzo, jefe de coches de resistencia de Ferrari, enfatizó:
“Hemos mejorado el lado de la fiabilidad. Fue un gran esfuerzo. Hay varias modificaciones bajo la piel que no cuentan como Jokers. Diría que el 50% de las modificaciones son para fiabilidad, el 25% para actualizaciones regulatorias y el último cuarto para mejorar el rendimiento a través de una mejor aerodinámica y optimización de neumáticos.”
Ferrari ha ajustado la suspensión, los sistemas eléctricos y la estructura del chasis para mejorar tanto la longevidad como la consistencia. El coche No. 51, que sufrió DNFs en COTA y Fuji, se beneficiará de estas mejoras, al igual que la entrada privada No. 83, asegurando que cada Ferrari Hypercar esté a la altura de las especificaciones de fábrica.
Pruebas, Pruebas y Más Pruebas
Ferrari ha sido implacable en su programa de pruebas, registrando 15,000 km en 16 días en circuitos de todo el mundo, incluyendo una última verificación pretemporada en el Circuito de Lusail, Qatar.
“Para una buena validación, 8,000 a 10,000 km de pruebas son ideales. Superamos eso para asegurarnos de que cada componente esté listo,” explicó Cannizzo.
El equipo maximizó cada momento realizando sesiones de prueba desde las 8 AM hasta la medianoche en lugar de las tradicionales 9 AM a 5 PM—una clara señal del enfoque total de Ferrari.
Estrategia 2025: Ganar la Temporada Completa, No Solo Le Mans
Ferrari ha demostrado su capacidad para ganar lo grande—Le Mans. Ahora, la misión es ofrecer consistencia a lo largo de toda una temporada.
“Todavía somos un equipo joven en esta categoría,” admitió Cannizzo. “Para ganar este año, necesitamos tanto rendimiento como excelencia operativa. Los errores estratégicos cuestan puntos.”
¿El objetivo? Una carrera por el campeonato de toda la temporada—no solo una obra maestra de una carrera.
¿Qué sigue: 2026 y más allá?
Mientras que no se planean grandes actualizaciones ‘Joker’ para 2025, Ferrari ya ha comenzado el desarrollo para 2026 y 2027, preparando avances aerodinámicos y mecánicos adicionales en anticipación de nuevas regulaciones del WEC.
La visión a largo plazo de Ferrari es clara—no solo quieren otro trofeo de Le Mans. Quieren dominar la era de los Hypercar.
