La Fórmula 1 nunca ha carecido de su cuota de drama, pero pocas declaraciones recientes han sacudido la convención como el desprecio de Fernando Alonso por la mitología romántica que rodea las carreras en condiciones de lluvia. El veterano español, que ahora acumula la asombrosa cifra de 413 participaciones en Grandes Premios, etiquetó de manera contundente la noción del piloto héroe dominando una pista resbaladiza como «una tontería».
Los aficionados que han seguido la carrera de Alonso saben que nunca ha rehuido la controversia, sin embargo, su última crítica va más allá del típico bravado de los pilotos. Está insistiendo en que la Fórmula 1 moderna está dominada no por el simple coraje en un circuito empapado, sino por la acumulación y análisis implacables de datos. «No puedes pensar en las carreras ahora como un duelo entre el hombre y el agua», les dijo a los reporteros la semana pasada. «Sin temperaturas de neumáticos, trazas de frenado, tiempos de competidores, simplemente te pierdes la imagen.»
El momento de Alonso fue revelador, llegando justo después de un Gran Premio de Gran Bretaña increíblemente impredecible, durante el cual la lluvia, el sol y las superficies de pista variadas intercambiaron lugares cada pocas vueltas. A través de esa tumultuosa tarde terminó en noveno lugar, un resultado sólido, sin embargo, su compañero de equipo Lance Stroll parecía brevemente encaminado hacia el podio antes de conformarse con el séptimo. Los datos moldearon ambos resultados mucho más que el instinto solo.
Para ser sincero—y reconozco que tal honestidad podría inquietar a algunos aficionados—los comentarios directos de Alonso desafían suavemente la narrativa romántica en la que los pilotos intrépidos conquistan aguaceros monzónicos a través del simple coraje. En cambio, su observación resalta un mundo donde la ingeniería finamente ajustada y la habilidad humana deben trabajar en conjunto para prevalecer sobre el pavimento mojado.
Dicho esto, cuando los milisegundos se evaporan en el circuito moderno, no se puede evitar preguntarse cuánta influencia retiene el hombre en la cabina una vez que las nubes desatan su furia. ¿Te suena familiar? Esta lucha entre la herencia de las carreras y la innovación de alta tecnología promete mantener a cada espectador cautivado durante las temporadas venideras.
ESTADÍSTICAS
Fernando Alonso Díaz (nacido el 29 de julio de 1981) es un piloto de carreras español y ex piloto de Fórmula Uno. Es dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno y a menudo se le considera uno de los mejores pilotos de Fórmula Uno en la historia del deporte. Ha competido en 17 temporadas de Fórmula Uno. Fuera de la Fórmula Uno, Alonso está liderando actualmente el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018–19 con Toyota Gazoo Racing. Ganó las 24 Horas de Le Mans de 2018 en su primer intento junto a los co-pilotos Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi. Compitió en las 500 Millas de Indianápolis de 2017 y en las 24 Horas de Daytona de 2018. Nacido en Oviedo, la capital de la comunidad autónoma de Asturias, Alonso comenzó en el karting a los 3 años. Ganó tres campeonatos de karting consecutivos en España de 1994 a 1997, y se convirtió en campeón mundial de karting en 1996. Hizo su debut en Fórmula Uno en la temporada 2001 con Minardi, y luego se trasladó al equipo Renault como piloto de pruebas al año siguiente. Como piloto principal de Renault desde 2003, fue coronado campeón del mundo de pilotos de Fórmula Uno en 2005 y 2006. A la edad de 24 años y 58 días al conseguir el título, fue el campeón del mundo de pilotos de Fórmula Uno más joven, y posteriormente el campeón doble más joven en ese momento. Se unió a McLaren en 2007, antes de regresar a Renault durante dos temporadas en 2008 y 2009.
Alonso compitió para la Scuderia Ferrari durante cinco temporadas entre 2010 y 2014. Durante ese tiempo, terminó segundo en el campeonato detrás de Sebastian Vettel en tres ocasiones (2010, 2012 y 2013), y ganó 11 Grandes Premios más. En dos de esos años, perdió el título por poco en la última carrera. Luego regresó a McLaren durante cuatro temporadas entre 2015 y 2018. Alonso ha tenido varios récords de conducción en Fórmula Uno. Anteriormente, fue el piloto más joven en clasificar en la pole position y en ganar un Gran Premio en el Gran Premio de Malasia de 2003 y en el Gran Premio de Hungría de 2003, respectivamente. Fue el campeón del mundo más joven al obtener el título a la edad de 24 años y 58 días, y posteriormente el más joven doble campeón del mundo. Desde 2013 hasta 2015, tuvo el récord de más puntos de campeonato en su carrera. Cada uno de estos récords fue superado inicialmente por Sebastian Vettel. A partir de noviembre de 2018, Alonso es el único piloto español que ha ganado un Gran Premio de Fórmula Uno y es el piloto con el sexto mayor número de victorias en Grandes Premios, con 32. Como ganador del Gran Premio de Mónaco y de las 24 Horas de Le Mans, Alonso es uno de los apenas trece pilotos que han ganado dos de las tres carreras que componen la Triple Corona del Automovilismo. Apodado El Nano, un apodo típico para Fernando en Asturias, su lugar de nacimiento, Alonso actúa como Embajador de Buena Voluntad para UNICEF. Temporada actual: 8 podios, 3 victorias en carreras, 2 pole positions. Clasificación del campeonato: 2º lugar con 285 puntos. Mejores tiempos por vuelta: Récords de sector en 4 circuitos. Victorias en su carrera: 25 victorias en 180 salidas. Premios de vuelta más rápida: 12 vueltas más rápidas en su carrera. Rendimiento del equipo: Liderando el campeonato de constructores.
