Felipe Massa, quien fue compañero tanto de Michael Schumacher como de Fernando Alonso durante su tiempo en Ferrari, recientemente habló sobre las dificultades que enfrentó mientras competía junto a Alonso. Massa, quien se unió a Ferrari en 2006, admitió que su tiempo como compañero de Alonso entre 2010 y 2013 fue más desafiante que su período anterior con Schumacher.
El viaje de Massa con Ferrari comenzó en 2006 cuando fue ascendido a piloto oficial junto a Schumacher, el legendario siete veces campeón del mundo. Durante su temporada de debut con Ferrari, Massa logró dos victorias en carreras, contribuyendo a una campaña competitiva en la que Schumacher se quedó a un paso del título frente a Fernando Alonso de Renault. Aunque Massa jugó un papel de apoyo en 2007, estuvo en la vanguardia del impulso de Ferrari por el título en 2008, donde famosamente quedó a solo un punto de ganar el campeonato.
Sin embargo, el panorama en Ferrari cambió drásticamente en 2009, un año marcado por las dificultades del equipo con nuevas regulaciones y un horrible accidente en el Gran Premio de Hungría que dejó a Massa con lesiones que ponían en peligro su vida. Después de una recuperación notable, Massa regresó a la parrilla en 2010, solo para encontrarse emparejado con Alonso, quien se había unido a Ferrari con el estatus de principal contendiente al campeonato del equipo.
Massa ha revelado desde entonces que este período fue particularmente difícil para él, más que cuando era compañero de Schumacher. «No es fácil porque sabes que estás junto al número uno [Schumacher] y todo, el poder que tiene un piloto como ese es muy grande dentro del equipo», explicó Massa en una entrevista con UOL Esporte. «Si decide hacer algo, el equipo lo hará. Luego, en el trabajo, no es fácil y a veces tienes que tragar cosas que no son fáciles».
Sin embargo, Massa señaló que su experiencia con Alonso fue aún más desafiante, a pesar de haber ingresado a un equipo de Ferrari que aún estaba muy orientado hacia Schumacher durante sus primeros años. «Pero creo que en ese momento sufrí mucho más con Alonso que con él [Schumacher], por ejemplo», admitió Massa. Explicó que mientras Schumacher se acercaba al final de su carrera en Ferrari, el enfoque del equipo en invertir en Massa como un joven talento era claro. En contraste, la llegada de Alonso a Ferrari colocó a Massa en una situación mucho más difícil, ya que el equipo fue construido en torno a las aspiraciones de campeonato de Alonso.
Uno de los momentos más significativos durante su asociación ocurrió en el Gran Premio de Alemania de 2010, donde se ordenó famosamente a Massa que cediera la posición de liderazgo a Alonso, una decisión que destacó la posición de Alonso como el principal contendiente de Ferrari y el papel secundario de Massa dentro del equipo.
Massa continuó como compañero de equipo de Alonso hasta 2013, cuando Ferrari decidió traer de vuelta a Kimi Raikkonen, dejando a Massa para pasar a Williams. Durante su tiempo en Williams, Massa disfrutó de cierto éxito, especialmente en 2014 y 2015, cuando el equipo aprovechó la superioridad de la planta motriz de Mercedes para asegurar el tercer lugar en el Campeonato de Constructores. Massa logró cuatro podios en esas dos temporadas, pero se encontró deslizándose hacia abajo en la clasificación a medida que Williams comenzaba a disminuir su rendimiento.
Massa se retiró de la Fórmula 1 al final de la temporada 2017, poniendo fin a una larga y destacada carrera. Sin embargo, ha permanecido en los titulares debido a su acción legal para anular el Gran Premio de Singapur de 2008, una carrera marcada por el escándalo del ‘Crashgate’, que él argumenta que afectó injustamente su búsqueda del campeonato ese año.
Las reflexiones de Massa sobre su tiempo en Ferrari ponen de manifiesto los intensos desafíos a los que se enfrentan los pilotos que deben navegar por la dinámica interna de los equipos de élite, especialmente cuando se emparejan con compañeros de equipo de calibre campeonato como Alonso y Schumacher. Sus experiencias ofrecen una visión de las complejidades de la Fórmula 1, donde el talento por sí solo a menudo no es suficiente para asegurar el éxito, y donde la política y la dinámica del equipo pueden desempeñar un papel crucial en la trayectoria profesional de un piloto.
Foto de Felipe Massa en Instagram
