El equipo DS Penske de la Fórmula E fue considerado culpable por una segunda instancia de «espionaje» en el E-Prix de Portland. En esta ocasión, un miembro del equipo fue atrapado tomando notas de los planes de uso de neumáticos de los equipos rivales. El año pasado, el equipo fue multado y sus pilotos tuvieron que salir desde el pitlane debido al uso de un dispositivo de identificación por radiofrecuencia para monitorear las selecciones de neumáticos. Como resultado de esta última infracción, el equipo fue multado con €5000 y se le retiró uno de sus pases de personal.
El individuo responsable del espionaje fue abordado por un oficial y cuestionado sobre sus acciones. Estaban usando un pase «bronce», que solo permite el acceso al área de visualización designada para invitados en el pitlane y no permite la entrada a áreas de trabajo. La FIA y el gerente del equipo DS Penske, Chris Bluett, estuvieron involucrados en la investigación y Bluett fue convocado para explicar la situación a los comisarios.
El equipo fue considerado en violación de las reglas de uso del pase del evento establecidas en el Artículo 27.5 de los reglamentos deportivos de la Fórmula E 2023/24. Estas reglas especifican la asignación de pases para los equipos, con un máximo de 27 pases permitidos, pero solo se pueden utilizar 18 de ellos por el equipo operativo. Estos miembros del equipo deben usar una pulsera amarilla visible.
Además de la multa, DS Penske tuvo uno de sus pases operativos amarillos revocado. Las tácticas secretas, como el espionaje, han sido una ocurrencia común en la Fórmula E a lo largo de su historia. Algunos rumores indican que algunos equipos emplean fotógrafos para recopilar información similar, y en la era Gen2, un equipo supuestamente utilizó un hotel con vista al circuito del E-Prix de Hong Kong para espiar los garajes de sus competidores utilizando prismáticos de alta potencia.
