Lando Norris, piloto británico, compitió en el Gran Premio de Canadá del Campeonato Mundial de Fórmula 1. En el día de la carrera, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, explicó cómo el ritmo rápido del equipo en condiciones mixtas no fue perjudicado por la presión de los otros pilotos.
Inicialmente, Norris quedó detrás de George Russell y Max Verstappen por aproximadamente ocho segundos. Sin embargo, rápidamente los alcanzó y los superó en vueltas consecutivas.
Mientras Norris ampliaba su liderazgo, su compañero de equipo, Oscar Piastri, también se acercaba a Russell y Verstappen. Stella reveló que la cómoda ventaja de McLaren sobre los autos detrás les permitió a ambos pilotos preservar mejor sus neumáticos intermedios que sus competidores.
Stella aclaró que esta decisión no se basó en una competencia táctica, sino en la lluvia inminente que estaba pronosticada. Sabían que sería desafiante para los neumáticos intermedios durar hasta la lluvia esperada alrededor de la vuelta 30.
«Comenzamos a ahorrar neumáticos muy temprano, incluso cuando no era necesario, para encontrar las áreas frías o mojadas de la pista. Esto aseguró que los neumáticos se mantuvieran en buenas condiciones cuando la pista se volviera más desafiante», explicó Stella.
Él enfatizó que no había una estrategia secreta, sino más bien la posición favorable del equipo en el primer tramo que les permitió implementar este enfoque de ahorro de neumáticos sin consecuencias negativas, ya que no estaban bajo presión por detrás.
La McLaren desperdició su posición de primer lugar cuando el Williams de Logan Sargeant se quedó parado, causando un período de Safety Car. Norris, quien no recibió instrucciones de entrar a boxes en esa vuelta específica, se quedó atrás de los autos que aprovecharon la situación y cambiaron por un segundo juego de neumáticos intermedios. Norris, por otro lado, siguió al auto de seguridad y emergió en tercer lugar después de su parada en boxes.
A pesar de la afirmación de Norris de que McLaren perdió una posible victoria, Stella cree que el ritmo posterior de Mercedes en condiciones secas hubiera dificultado la conquista. Cuando se le preguntó si había otras razones por las cuales Norris no pudo vencer a Verstappen, Stella respondió: «No más tarde en la carrera. Creo que más tarde en la carrera, las cosas se desarrollaron… Mercedes debería haber terminado por delante de Lando. Entonces, si hubiera algo, maximizamos las oportunidades después del Safety Car. Sin el Safety Car, Lando podría haber construido una ventaja significativa para intentar terminar la carrera con neumáticos secos.»
Stella sugirió que incluso si un Safety Car inoportuno no hubiera reducido el liderazgo de Norris, Mercedes todavía tenía velocidad para alcanzarlo. «Creo que Mercedes podría haberlo alcanzado porque eran unos décimas de segundo más rápidos que nosotros», reiteró. «Necesitábamos una ventaja significativa para llegar al final de manera segura. Sin embargo, esto es un tanto hipotético porque en una carrera como esta, con dos o tres autos de seguridad, tienes que asumir que ocurrirán, y el clima también fue un factor. Sabíamos que sería una carrera determinada por varios escenarios y, al final, estamos satisfechos con los resultados.»
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