El jefe de McLaren en la Fórmula 1, Andrea Stella, aclaró que no hubo una sola solución responsable del impresionante rendimiento del equipo en el Gran Premio de China. Stella se refirió a la combinación de curvas de radio largo y curvas de baja velocidad del Circuito Internacional de Shanghái como un factor desafiante, describiendo la carrera como una prueba de control de daños. A pesar de esto, el equipo con sede en Woking superó las expectativas al asegurar la pole position en la carrera Sprint, seguida por Lando Norris logrando un lugar en el podio.
Norris quedó gratamente sorprendido por su capacidad para superar a los autos de Red Bull, ya que había predicho anteriormente que McLaren terminaría 35 segundos detrás de los pilotos de Ferrari. Stella reconoció que el buen desempeño de McLaren en la carrera anterior, que se llevó a cabo en condiciones más secas, fue una sorpresa y les dio una ventaja sobre Ferrari.
Cuando se le preguntó si el resultado de la carrera era esperado, Stella respondió: «No. Porque durante la carrera Sprint, no vimos el ritmo de carrera que nos permitiría terminar por delante de Ferrari, lo cual estaba de acuerdo con nuestras expectativas antes del evento. Así que es bastante sorprendente, especialmente en términos de ritmo de carrera.»
Explicó además que la fortaleza de McLaren radica en su capacidad para destacarse en una sola vuelta, especialmente al usar neumáticos nuevos de compuesto blando. Sin embargo, a lo largo de varias vueltas, su rendimiento tiende a disminuir. Aun así, las condiciones de la pista y del clima durante el Gran Premio de China, que no tuvo sol y presentó temperaturas bajas, ayudaron a McLaren a controlar sus neumáticos traseros y aprovechar las ventajas del auto, como se vio en la clasificación.
Además de las temperaturas más bajas, Stella cree que el hecho de que el circuito de Shanghái se haya alejado de sus características anteriores como una pista que dependía mucho del agarre delantero y de los coches de efecto suelo también jugó un papel en la mejora de McLaren.
«Creo que este circuito no representó tanto desafío para los neumáticos delanteros como en el pasado, desde la introducción de neumáticos más anchos», explicó Stella.
También mencionó que las condiciones de la pista ayudaron a mantener el agarre en la parte trasera del coche, ya que el eje trasero no se sobrecalentó durante la carrera.
«Por otro lado, durante la carrera Sprint, tuvimos algunos problemas de sobrecalentamiento, lo que parecía dar una ventaja a Ferrari y Max Verstappen», observó Stella.
También explicó que las condiciones de la carrera eran más manejables y la degradación estaba bajo control, a diferencia de circuitos con limitación delantera, donde McLaren enfrentó más dificultades.
«Las condiciones frías ayudaron a mantener el eje trasero bajo control. Fue una combinación de factores que contribuyó al rendimiento de nuestro coche», añadió Stella.
Stella también reveló que McLaren se sorprendió gratamente al descubrir que los ajustes realizados después de la carrera Sprint, con el objetivo de mejorar el ritmo de carrera, no comprometieron el rendimiento en la clasificación.
«De hecho, nos sorprendió ver que nuestro rendimiento en la clasificación se mantuvo bueno incluso después de hacer cambios en el coche para mejorar nuestro ritmo de carrera. Parece que estos ajustes tuvieron un impacto positivo en la carrera. No fue solo una solución única, sino una combinación de factores», concluyó Stella.
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