El piloto de Fórmula 1 Esteban Ocon ha compartido de manera sincera su experiencia del ‘shock inicial’ que sintió cuando se sentó por primera vez al volante de un coche Haas con motor Ferrari. Tras una larga etapa con Alpine, Ocon decidió cambiar las cosas en 2025 al firmar un acuerdo a largo plazo con Haas, marcando un cambio significativo en la trayectoria de su carrera.
El movimiento presentó a Ocon una serie de desafíos, siendo uno de los más importantes el ajuste al tren motriz de Ferrari. El piloto francés se había acostumbrado a las unidades de Mercedes y Renault, haciendo que el cambio a Ferrari fuera una alteración significativa. Ocon admitió que su primera salida con Haas en su VF-24 de especificaciones 2024 durante una prueba post-temporada en Abu Dhabi fue sorprendente.
Sin embargo, Ocon fue reticente a profundizar en los detalles sobre las diferencias entre los motores. En su lugar, eligió centrarse en los aspectos positivos, señalando que hay muchos aspectos beneficiosos en el tren motriz de Ferrari. Hablando con la prensa, incluyendo Motorsport Week, durante las pruebas de pretemporada en Baréin, Ocon compartió: «Hay muchos aspectos positivos con las unidades de potencia Ferrari y, al principio, es una forma muy diferente de utilizar todos los sistemas.»
Si bien Ocon reconoció que la transición fue inicialmente desconcertante, enfatizó que el equipo ha logrado avances significativos en simplificar el proceso. El tren motriz de Ferrari ahora está más alineado con lo que había anticipado, y encontró su rendimiento en la pista altamente satisfactorio. También señaló que el tren motriz complementa bien las fortalezas del coche, lo que indica una integración sin problemas.
Ocon no es el único que ha tenido que adaptarse a una nueva unidad de potencia esta temporada. Carlos Sainz, anteriormente de Ferrari y ahora con Williams, también ha tenido que familiarizarse con la unidad de potencia de Mercedes. Sainz describió el cambio como el ‘cambio más grande’ con el que ha tenido que lidiar. Señaló que todo, desde los ruidos y vibraciones hasta el funcionamiento de los interruptores y la unidad de potencia, era completamente diferente de lo que estaba acostumbrado. La experiencia de Sainz subraya los ajustes significativos que los pilotos deben hacer al cambiar de equipo y de unidades de potencia en la Fórmula 1.
