El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024, celebrado en Le Mans, Francia, del 10 al 16 de junio de 2024, vio a Kevin Estre asegurar la pole position para las 24 Horas de Le Mans. Estre, piloto del equipo de fábrica de Porsche, estableció su mejor tiempo de vuelta en 3:24.634 en los momentos finales de la sesión, superando a todos los demás Hypercars en la pista.
En segundo lugar quedó Alex Lynn, de Cadillac, quedando detrás de Estre por solo 0.148 segundos. Lynn ocupó brevemente la pole position hasta que la última vuelta de Estre se la arrebató. Sebastien Bourdais, compañero de equipo de Lynn, quedó en tercer lugar. Bourdais, natural de Le Mans, Francia, fue el más rápido durante una parte significativa de la sesión, pero tuvo que hacer una parada anticipada en boxes debido a la falta de combustible. Su tiempo de vuelta, que fue solo cuatro centésimas más lento que el de Lynn, no fue suficiente para asegurar la pole position o una salida en la primera fila.
La sesión comenzó con Dries Vanthoor, del equipo WRT de BMW, pilotando el BMW M Hybrid V8 #15, siendo el primero en iniciar una vuelta rápida. Su tiempo inicial de vuelta de 3:26.701 fue rápidamente superado por Antonio Fuoco y Alessandro Pier Guidi, de Ferrari, pilotando los autos #50 y #51, respectivamente. Pier Guidi estableció un tiempo de 3:26.142, algunos décimas más rápido que su compañero de equipo Fuoco.
Fuoco continuó intentando mejorar su tiempo de vuelta mientras Pier Guidi hacía una parada en boxes. Los esfuerzos de Fuoco valieron la pena, ya que se convirtió en el primer piloto en romper la marca de los 3:25, estableciendo un tiempo de 3:25.598. Sin embargo, Bourdais, pilotando el Cadillac V-Series.R #3, resultó ser aún más rápido, superando el tiempo de Fuoco por casi tres décimas. Bourdais luego hizo otra vuelta aún más rápida, con un tiempo de 3:24.816. Lynn ocupó brevemente la tercera posición, pero su vuelta fue invalidada por exceder los límites de la pista.
Con diez minutos restantes en la sesión, las seis primeras posiciones eran ocupadas por Bourdais, Fuoco, Pier Guidi, Paul-Loup Chatin en el Alpine A424 #35, Estre y Vanthoor. La vuelta más rápida de Lynn fue excluida, resultando en su décima posición general.
Desafortunadamente, el intento de Vanthoor de mejorar su posición terminó en un accidente en la curva inclinada de Indianápolis. Este incidente causó una bandera roja y las vueltas de Vanthoor fueron excluidas de acuerdo con las reglas. Cuando se reanudó la sesión, todos los Hypercars, excepto Bourdais, que estaba liderando en ese momento, volvieron a la pista.
Fuoco cometió un error durante su vuelta rápida en la chicane Dunlop, comprometiendo su tiempo de vuelta. Inmediatamente redujo la velocidad para permitir que su compañero de equipo Pier Guidi tomara la delantera. La vuelta de Pier Guidi no fue lo suficientemente rápida, quedando 0,545 segundos detrás de Bourdais, pero logró asegurar la segunda posición por delante de Fuoco. Ambos autos de Ferrari intentaron otra vuelta en los últimos segundos, pero no pudieron mejorar sus posiciones.
Mientras tanto, Lynn tuvo un rendimiento impresionante, estableciendo el tiempo más rápido en el primer sector. Aunque fue un poco más lento en el segundo sector, un fuerte tercer sector le permitió asegurar la pole position provisional, superando a su compañero de equipo Bourdais por cuatro centésimas de segundo.
Sin embargo, Estre en el Porsche superó el tiempo de Lynn, cruzando la línea de meta solo segundos después para asegurar la pole position. El tiempo de vuelta de Estre fue un segundo y medio más rápido que el de Lynn. Como resultado de la penalización del Cadillac #2 debido a un incidente anterior, Bourdais fue ascendido a la segunda posición en la parrilla de salida.
Pier Guidi terminó en cuarto lugar, más de medio segundo detrás de Estre, mientras que Fuoco fue cuatro décimas más lento, casi un segundo detrás de la pole position. Chatin aseguró la sexta posición, quedando poco más de un segundo atrás.
Debido a la exclusión de sus vueltas, Vanthoor partirá desde el final del pelotón de Hypercars en el BMW #15. El Porsche 963 del equipo JOTA #12 no participó en la sesión, ya que estaba siendo reconstruido por completo después del accidente de Callum Ilott en el FP2.
© 2024
El piloto de Fórmula 1, Max Verstappen, logró una victoria espectacular en el Gran Premio de Mónaco el domingo. Verstappen, del equipo Red Bull Racing, lideró de principio a fin, resistiendo la presión de Lewis Hamilton, de Mercedes, para cruzar la línea de meta en primer lugar. Fue la primera victoria de Verstappen en el circuito urbano de Monte Carlo y la cuarta victoria consecutiva para Red Bull Racing en esta temporada.
La carrera en Mónaco estuvo llena de emoción y drama. Desde el inicio, el pole position Charles Leclerc, de Ferrari, tuvo problemas con su auto y no pudo participar en la carrera. Esto abrió el camino para que Verstappen tomara la delantera y él no miró hacia atrás. Hamilton presionó todo el tiempo, pero no pudo encontrar una oportunidad para adelantar al holandés.
Mientras tanto, Sergio Pérez, compañero de equipo de Verstappen, tuvo una carrera difícil. Partió desde la última posición debido a una penalización y luchó por ganar posiciones. Sin embargo, Pérez mostró su habilidad al adelantar varios autos y terminó en quinto lugar, obteniendo puntos importantes para Red Bull Racing.
Con esta victoria, Verstappen amplió su ventaja en el campeonato de pilotos. Ahora tiene una ventaja de 14 puntos sobre Hamilton. Red Bull Racing también lidera el campeonato de constructores, con una ventaja de 29 puntos sobre Mercedes.
La próxima carrera de la temporada de Fórmula 1 será el Gran Premio de Azerbaiyán, que tendrá lugar en dos semanas. Verstappen y el equipo Red Bull Racing estarán confiados después de la victoria en Mónaco, pero Mercedes seguramente no se rendirá fácilmente. Será interesante ver cómo se desarrollará la batalla por el campeonato en las próximas carreras.
