Devería indicar diez equipos de Fórmula 1, los mejores del mundo, bien preparados para cualquier situación que pueda surgir durante un fin de semana de Gran Premio. Eso es lo que se espera del deporte de alto nivel. No ser capaz de operar un coche es algo que recuerda a los años setenta, cuando los equipos operaban con presupuestos mínimos.
El equipo Williams con un solo coche en Melbourne generó preguntas de todos lados, con el director técnico de la Fórmula 1, Pay Symonds, revelando que Vowles confesó: «tuvimos que elegir entre el chasis de repuesto y algunas actualizaciones» – optando por el último camino para su propio perjuicio.
En esta era, el dinero es abundante en la Fórmula 1, numerosas organizaciones codician un lugar en la parrilla de salida y los equipos de Fórmula 1 están obligados a tener dos coches «iguales» para sus pilotos. Si no son «iguales», tener dos coches en la parrilla es innegociable. Sin embargo, ese no será el caso para Williams, ya que Alex Albon tomó el coche de Logan Sargeant después de que el piloto tailandés destrozara su chasis en un grave accidente durante el FP1.
Cuando el equipo se dio cuenta de que el coche de Williams solo servía para el desguace y que no tenían otro chasis, Sargeant fue sacrificado correctamente en favor de su compañero de equipo significativamente superior, Albon. El estadounidense, que tiene mucha suerte de estar en la parrilla de la Fórmula 1 después de una desastrosa temporada de debut el año pasado, no debería quejarse, ya que ha chocado suficientes coches para que el karma lo alcanzara, como sucedió en Melbourne.
Sin embargo, el hecho de que un piloto de Fórmula 1 tenga que perderse un Gran Premio porque el stock de repuestos está vacío es simplemente imperdonable y un fracaso colosal por parte de Vowles, quien habla tanto que voluntariamente expuso todas las debilidades y fallas que descubrió en lo que alguna vez fue el Mejor Equipo de Fórmula 1 para todos.
During the numerous photo opportunities and statements for a rookie TP, Vowles seems to have ignored the fundamental requirement that F1 demands of its team: to have two cars on the grid.
In this specific case, it is negligent that the former Mercedes employee who became team principal insisted on keeping the accident-prone services of Sargeant for 2024 without considering the need for a second chassis.
Symonds showed little sympathy for Williams when he expressed his thoughts on F1TV: «The real story here is the lack of a spare chassis. Throughout my entire career, spanning over 40 years working with teams, even those with limited resources, I never went to the first race without a spare chassis. I am extremely surprised that they don’t have one. Seven years ago, when I was at Williams, production was really struggling, but I assumed they would have solved these issues by now. They have the financial means to do so. To me, that’s the real story. Why was there no spare chassis? Despite this setback, they did what they had to do. After all, this is a team sport. And Alex is certainly maximizing the potential of the current car, which is not bad.»
«With Japan coming up, another circuit where a chassis can be damaged, they now have to transport the damaged chassis back to the UK for repairs, as the third chassis is still a few weeks away. At the moment, they simply have to make the best of the situation,» Symonds added.
The F1 budget cap was implemented with the specific goal of reducing the gap between the privileged and the less privileged in the sport. In light of this, how did the following situation occur?
Symonds continuou: «O limite de orçamento se aplica a todos. Pelo que entendo e ao conversar com pessoas dentro das equipes, a Williams não tem falta de recursos. Então parece haver um problema de planejamento, onde James mencionou que eles tiveram que escolher entre ter um chassi sobressalente ou fazer algumas atualizações.
«Bem, essa é uma decisão incomum de se ter que tomar. Não deveria ser necessário. Se você quer ser uma equipe de alto nível, precisa ter uma produção eficiente, assim como precisa de alto desempenho», acrescentou Symonds.
A FIA, no futuro, deve considerar incluir nos regulamentos que cada equipe deve ter um chassi sobressalente antes do início das corridas. Eles devem impor uma multa substancial à Williams e ao seu chefe de equipe Vowles por manchar a reputação da F1.
A Williams se tornou uma fonte de constrangimento para nosso esporte. Vowles já cometeu dois erros graves (usando um termo de beisebol) durante seu curto mandato como TP:
No entanto, os poderes constituídos (FOM e seu clube exclusivo de dez equipes) estão determinados a manter a Williams no paddock, mesmo que eles estejam atualmente despreparados para a F1. Sua queda é devastadora para aqueles que se lembram da época em que Sir Frank, Patrick Head e sua equipe dominavam a F1.
Enquanto isso, equipes e organizações legítimas de corrida com mentalidade vencedora e histórico de sucesso (como a Andretti Global) não conseguem encontrar um caminho para a Fórmula 1, que não pode mais ser verdadeiramente considerada o auge do automobilismo.
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