Crédito: Dominic James
El nueve veces ganador de Le Mans, Tom Kristensen, habló con el piloto de autos deportivos decorado, brindando una visión técnica sobre el DN4B, que fue utilizado durante la temporada de 1974 de la Can-Am por Alan Jones, el primer campeón de Fórmula 1 de Williams.
Justo después de salir del DN4B, Kristensen discutió su experiencia dentro del cockpit y su interacción con el auto durante la demostración de 15 minutos en el icónico Circuito de Goodwood Motor.
«Te sientas en una posición bastante incómoda … tus pies están peligrosamente cerca de cualquier posible impacto frontal de insectos», afirmó. «Definitivamente, no quieres tener una colisión frontal con algo más duro. [Estás] sentado muy bajo.
«Todo funciona mecánicamente. Tiene una caja de cambios de 5 velocidades. Cuando estoy en tercera marcha, no puedo girar a la izquierda porque mi mano golpea el pasador de dirección – la palanca de cambios.
«El motor es impresionante, tiene potencia y una amplia curva de par. Creo que está alcanzando alrededor de 8000, tal vez 7500 [rpm].
«Aerodinámicamente, parece que tienes tanto agarre mecánico como aerodinámico.
«Hay un ligero subviraje. Creo que incluso nosotros podemos sentirlo después de algunas vueltas, pero probablemente se debe al arrastre en el auto, lo que lo hacía eficiente en los pequeños circuitos estrechos en los que corrían en la Can-Am.
«Entonces, obviamente, tiene una distancia entre ejes corta, lo que da la impresión de un auto con buen agarre mecánico y una agilidad increíble.
Tormenta en @GoodwoodRRC cortesía de Can-Am #81MM @EraMotorsport pic.twitter.com/oW4tyubcWA
«Y si pisas a fondo, se vuelve bastante salvaje … puedo imaginar que se divirtieron mucho en la era de la Can-Am, ya que estos autos eran feroces.
Habiendo dirigido varios prototipos modernos icónicos de resistencia a lo largo de su brillante carrera, Kristensen ha hecho comparaciones con el papel desempeñado por la era Can-Am irrestricta.
«Hay muchas similitudes [con prototipos más recientes de alta presión aerodinámica]», dijo él.
«Pero, por supuesto, cada año trae más eficiencia y restricciones dentro de los reglamentos.
«Hay diferencias entre las diferentes décadas.
«Muchos de los principios básicos en los prototipos actuales fueron, sin duda, aprendidos de la Can-Am.»
Kristensen está programado para conducir el Shadow nuevamente el domingo, 14 de abril, a las 13:50, hora local, cuando Goodwood concluya su celebración de la Can-Am.
