VW, como se anunció el año pasado, ha adoptado una nueva fórmula para nombrar sus modelos eléctricos, manteniendo el prefijo ID., que se refiere a la sub-marca creada para este tipo de modelo, pero cambiando los números que identificaban los segmentos por los nombres que asociamos con los modelos más exitosos del fabricante alemán. En el horizonte, tras los lanzamientos del ID. Polo y el ID. Cross, y coincidiendo con la primera gran actualización del ID. 4, está la introducción del ID. Tiguan.
La información aún no ha sido confirmada por la marca de Wolfsburg. Sin embargo, según la publicación Automotive News Europe, miembros de IG Metall, el sindicato de metalúrgicos más grande de Alemania (y del mundo), durante una conferencia de prensa en la fábrica de Emden en Alemania, anunciaron un cambio que coincidirá con la primera gran actualización del SUV 100% eléctrico, que debutó en septiembre de 2020 (en ese momento, era solo el segundo modelo de la sub-marca presentado en 2019, simultáneamente con el lanzamiento del ID. 3).
El ID. 4 se basa en la arquitectura técnica MEB, y mide 4584 mm de longitud, con una distancia entre ejes de 2765 mm. El Tiguan, en su tercera generación, presentado en 2024, tiene (casi) las mismas dimensiones, midiendo 4551 mm de longitud y 2681 mm de distancia entre ejes. Durante 2025, VW vendió 80,123 unidades del primero, un aumento del 23.8% en comparación con 2024 – es el quinto vehículo eléctrico más vendido en Europa, detrás del Tesla Model Y (151,331 unidades), Skoda Elroq (94,106), Tesla Model 3 (86,261) y Renault 5 E-Tech Electric (81,517) – y 197,000 del segundo (+0.8%), convirtiéndolo en el SUV compacto más exitoso del Viejo Continente.
La modernización del ID. 4 está programada para la segunda mitad de 2026 y también coincide con el final de la producción en Zwickau, Alemania, pasando a Emden. Fuera de Europa, VW también fabrica este SUV completamente eléctrico en EE. UU. (Chattanooga, Tennessee) y en China (Anting, con SAIC, y Foshan, con FAW). En cuanto al ID. 5, que fue presentado en noviembre de 2021 y ha estado en producción desde enero de 2022, debido a la disminución de la demanda, será descontinuado por la marca alemana, que tiene la intención de centrarse en la producción de modelos con volúmenes más grandes, aunque esta información también carece de confirmación oficial.
Según la misma fuente, VW también tiene la intención de acercar el ID. Tiguan al Tiguan, tanto en imagen como en posicionamiento comercial. Así, la alineación entre los modelos con motores de combustión interna y los 100% eléctricos será mucho más clara. Los representantes de IG Metall también aseguraron la producción del ID.4 en Emden hasta finales de 2031, e informaron que la sucesión del modelo aún está por decidirse, dos informaciones más que la marca alemana no comentó.
La adopción de una estrategia para los nombres de los modelos eléctricos fue anunciada por VW en septiembre de 2025, en la IAA de Múnich, durante el debut del ID. Polo. La idea detrás del cambio es utilizar designaciones familiares para los clientes y, por lo tanto, dado que juegan con emociones, pueden, en teoría, seducirlos mucho más fácilmente.
