Después de una brutal temporada 2024 que vio a Red Bull caer de una dominancia intocable a un vulnerable tercer lugar en el Campeonato de Constructores, el equipo ahora se encuentra con un arma inesperada: tiempo adicional en el túnel de viento.
Mientras muchos vieron la implacable aplastante actuación de Max Verstappen sobre Sergio Pérez como un signo de su propia supremacía, la caída en el rendimiento del equipo hacia el final de la temporada explotó debilidades que McLaren y Ferrari aprovecharon sin piedad. Ahora, Red Bull busca convertir esa caída en una ventaja estratégica.
¿Una Bendición Disfrazada? Red Bull Obtiene Más Tiempo de Desarrollo
Bajo las Restricciones de Pruebas Aerodinámicas de la Fórmula 1 (ATR), a los equipos se les asigna tiempo de prueba en túneles de viento y CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) basado en su posición final en el Campeonato de Constructores.
Desde que Red Bull cayó al tercer lugar detrás de McLaren y Ferrari, ganan 96 carreras adicionales en el túnel de viento en la primera mitad de 2025 en comparación con McLaren—una ventaja potencial masiva en la refinación de su competidor RB21.
El director técnico Pierre Waché es cautelosamente optimista.
“Es potencialmente una gran ventaja para 2026, y espero que la usemos adecuadamente,” declaró Waché, reconociendo que el tiempo extra en el túnel de viento no garantiza el éxito.
Sin embargo, la gran pregunta sigue siendo: ¿Debería Red Bull invertir recursos en recuperarse en 2025, o debería cambiar su enfoque hacia la importante revisión de regulaciones en 2026?
El acto de equilibrio del campeonato de Red Bull en 2025
Aunque las luchas de Red Bull en 2024 fueron evidentes, Waché confía en que el equipo será un contendiente en 2025. Pero la decisión de buscar la gloria inmediata o planificar para un dominio a largo plazo será una delicada.
“Si tenemos una oportunidad de luchar por el campeonato en 2025, y creo que la tendremos, entonces nunca tirarás un campeonato,” explicó Waché.
En otras palabras, Red Bull no se está echando atrás en una pelea. Pero con los cambios radicales de reglas en 2026—incluida la introducción del primer motor interno de Red Bull Powertrains, que no incluirá ninguna propiedad intelectual de Honda—el equipo debe proceder con cautela.
Este podría ser un período crucial para Red Bull, equilibrando:
✅ Maximizando su paquete de 2025 para seguir siendo un líder.
✅ Desarrollando su primera unidad de potencia interna para 2026.
✅ Manteniendo a Verstappen, en medio de rumores de que Mercedes o Aston Martin podrían atraerlo.
¿Será el coche de Red Bull de 2025 un cambio de juego?
A pesar de la incertidumbre, Waché se mantiene confiado en que el tiempo adicional en el túnel de viento le dará a Red Bull una ventaja competitiva—si se utiliza sabiamente.
“Es un aspecto positivo de nuestra posición, por lo que puede ser bastante positivo,” añadió.
Con McLaren y Ferrari acercándose, Red Bull necesitará cada onza de rendimiento para evitar una repetición de sus problemas a finales de 2024.
A medida que el equipo se prepara para luchar por el quinto título mundial consecutivo de Verstappen, la batalla entre la ganancia a corto plazo y la estrategia a largo plazo podría definir el destino de Red Bull.
¿Lograrán encontrar el equilibrio perfecto—o será 2025 el año en que su dominio finalmente se desmorone?
