Varios asientos siguen vacantes y en la parte superior de las listas de compras de muchos equipos se encuentra Carlos Sainz de España, ganador de tres Grandes Premios con nueve años de experiencia en F1.
Sainz ha sido vinculado con asientos en Red Bull y Mercedes, pero es poco probable que se mude a alguno de los dos equipos ya que el primero ha renovado a Sergio Pérez hasta 2026, mientras que Kimi Antonelli probablemente será el compañero de George Russell en Mercedes para 2025.
Williams parecía estar a punto de fichar a Sainz durante el Gran Premio de España, pero con el español aún sin tomar su decisión final, la legendaria marca británica podría buscar en otro lugar.
Tres equipos siguen siendo realistas en cuanto a la posibilidad de fichar a Sainz. Pero, ¿qué equipo debería elegir el nativo de Madrid?
Alpine
Los campeones de constructores en tres ocasiones han tenido un comienzo difícil en 2024. Los jefes técnicos Matt Harman y Dirk de Beer abandonaron el equipo después de un desastroso Gran Premio de Bahréin en el que Pierre Gasly y Esteban Ocon terminaron muy lejos de los puntos.
Aunque los resultados han mejorado, el equipo no ha dejado de estar en el centro de atención pública. En el Gran Premio de Mónaco de mayo, los eternos rivales y compañeros de karting Pierre Gasly y Ocon chocaron en la primera vuelta, dañando ambos autos y dejando a Ocon fuera de la carrera.
De cara al Gran Premio de Canadá de junio, se confirmó que Ocon dejaría el equipo al final de 2024, y el piloto reserva de Alpine, Jack Doohan, se convirtió de repente en un gran contendiente para ser el compañero de Gasly en 2025. El piloto junior australiano, que terminó tercero en el campeonato de Fórmula 2, ha sido piloto reserva de Alpine desde 2023 y los ha representado en cinco sesiones de pilotos jóvenes FP1.
Para devolver a Alpine a la parte delantera de la parrilla, el CEO del grupo Renault, Luca de Meo, sorprendió al mundo de la F1 en el Gran Premio de España de junio al anunciar al exdirector del equipo Benetton, Flavio Briatore, como asesor ejecutivo del equipo.
Briatore no ha estado involucrado en la gestión de un equipo de F1 desde su participación en el escándalo del ‘crashgate’ en el Gran Premio de Singapur de 2008, donde se le ordenó a Nelson Piquet Jr que chocara a propósito para ayudar a Fernando Alonso a ganar la carrera. El italiano fue suspendido de por vida por el incidente, pero su condena fue posteriormente anulada en un tribunal de París. Desde entonces, Briatore ha seguido involucrado en el paddock de la F1 al continuar gestionando a Alonso.
Aunque es poco probable que el grupo Renault venda el equipo, cada vez hay más especulaciones de que el fabricante abandonará su programa de motores para convertirse en cliente de Mercedes.
La posible transición de Alpine a Mercedes podría tentar a Sainz a alejarse de Williams y Audi, y con el equipo recuperando lentamente su forma con Gasly y Ocon sumando puntos en cada carrera desde el Gran Premio de Mónaco de mayo. Aun así, no está garantizado que Alpine obtenga el contrato o que de repente se vuelva competitivo de la noche a la mañana.
Audi/Sauber
Es un momento emocionante en Sauber. Con Audi haciéndose cargo del equipo en 2026, hay por primera vez en mucho tiempo un verdadero optimismo para el futuro.
Actualmente, las cosas lucen menos favorables para el equipo con sede en Hinwil después de un comienzo desastroso de la temporada que ha estado plagado de falta de velocidad en pista y problemas en las paradas en boxes. Los problemas en pista han hecho que Sauber sea el único equipo que aún no ha sumado puntos en 2024.
Es poco probable que los actuales pilotos de Sauber, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, sean retenidos para 2025, ya que el equipo ya ha fichado al veterano alemán Nico Hulkenberg de Haas para formar parte de su alineación en 2025.
La familia Sainz ha tenido una relación muy sólida anteriormente con Audi, ya que Carlos Sainz Sr utilizó la máquina de rally-raid del fabricante, el RS Q e-tron, para ganar el Rally Dakar 2024.
Sainz había negado que consideraría un posible cambio a Audi antes del Gran Premio de Miami de mayo, prefiriendo esperar antes de decidir su próximo destino.
Le brinda a Audi la oportunidad de buscar en otro lugar. Ocon es un contendiente para asociarse con Hulkenberg, con el prometedor junior de Red Bull, Liam Lawson, también en la mezcla.
WilliamsLa tercera opción para Sainz es Williams, un equipo que está avanzando en una dirección positiva bajo la dirección del ex director de estrategia de Mercedes-Benz, James Vowles.
Vowles ya ha dejado su huella en el equipo, llevando a Williams a un séptimo lugar en el campeonato de constructores de 2023 y defendiendo con éxito a Alex Albon para 2025 y más allá.
El segundo piloto de Williams, Logan Sargeant, también ha recibido un fuerte respaldo de Vowles a pesar de sus dificultades en su temporada de novato, lo que le ha valido una segunda temporada con el equipo.
Pero la segunda temporada del estadounidense ha estado lejos de ser impresionante y todavía está muy por detrás de Albon tanto en la clasificación como en la carrera. Como resultado, es extremadamente improbable que Sargeant obtenga una tercera temporada en Williams, ya que el estadounidense se cambiará a IndyCar en 2025.
Esto abre la puerta para Sainz, quien ha sido persuadido por las propuestas de Vowles y había buscado asegurar su asiento en el GP de España antes de que factores externos retrasaran el acuerdo.
Conclusión: Sainz debería arriesgarse con AudiCon tantas opciones sobre la mesa, no es sorprendente que Sainz aún no haya decidido.
Aunque Alpine es un proyecto fascinante y un Williams liderado por Vowles está lleno de ambición, Audi parece ser la elección más lógica para un piloto que desea contar con el respaldo de un fabricante.
Las regulaciones de motor y aerodinámica de 2026 son una verdadera oportunidad para equipos como Audi de desafiar a los equipos líderes actuales de Red Bull, Ferrari, Mercedes y McLaren. Si Audi logra tener un paquete competitivo, Sainz no debería tener problemas para luchar ocasionalmente por podios o incluso por alguna victoria.
Añade a eso los lazos de su familia con el fabricante de Ingolstadt, así como la oportunidad de convertirse no solo en el piloto número uno, sino también en el rostro de su proyecto de F1, y está claro por qué Sainz debería elegir Audi.
