La inesperada caída de Red Bull al tercer lugar en el Campeonato de Constructores de 2024 ha traído una ventaja inesperada: más recursos de pruebas aerodinámicas para la primera mitad de 2025 bajo el Reglamento de Pruebas Aerodinámicas (ATR) de la Fórmula 1.
¿Qué es el ATR y por qué es importante?
El sistema ATR, introducido en 2021, tiene como objetivo equilibrar el campo competitivo al asignar más tiempo de pruebas en túneles de viento y Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) a los equipos que terminan más abajo en la clasificación del campeonato. Está diseñado para ayudar a los equipos menos competitivos a ponerse al día, mientras que penaliza suavemente a los equipos dominantes.
En cada período de ATR de seis meses, los equipos reciben una asignación base de:
- 320 pruebas en túneles de viento
- 2000 elementos de CFD
Las asignaciones de los equipos se ajustan en incrementos del 5% dependiendo de su posición en la clasificación de constructores, siendo el séptimo lugar el que recibe la cantidad base completa.
Para la primera mitad de 2025, Red Bull se beneficiará del 80% de la asignación base, en comparación con el 70% en 2024, como resultado de terminar en tercer lugar en lugar de primero.
Aumento de la Asignación de Red Bull
Los cambios en la asignación de pruebas de Red Bull pasan de:
- 224 a 256 pruebas en el túnel de viento
- 1400 a 1600 elementos de CFD
Esto le da a Red Bull una adicional de 96 pruebas en el túnel de viento y 600 elementos de CFD en los primeros seis meses de 2025 en comparación con el mismo período en 2024.
Christian Horner, director del equipo Red Bull, destacó este inesperado rayo de esperanza:
“Odiamos terminar en tercer lugar en el campeonato, pero el tiempo adicional en el túnel de viento que viene con eso es la única ventaja en un año donde hay un cambio regulatorio tan dramático [en 2026]. Es un acto de equilibrio constante y si estás en la batalla por el título, inevitablemente tu desarrollo se extiende más en la temporada.”
Ganadores y Perdedores de ATR para 2025
- McLaren, los campeones de constructores de 2024, bajan a 70% de la asignación para 2025 (bajando del 95%), reflejando su nueva dominancia.
- Ferrari, como subcampeón, mantiene su 75% de asignación.
- Alpine, subiendo del octavo al sexto lugar, disminuye su asignación de 105% a 95%.
Implicaciones Estratégicas
Si bien los ajustes de ATR no son lo suficientemente significativos como para que los equipos terminen deliberadamente más abajo en la clasificación, ofrecen ventajas clave en la eficiencia del desarrollo. Los recursos adicionales de Red Bull llegan en un momento crítico mientras busca reagruparse para 2025 y al mismo tiempo se prepara para los importantes cambios de regulación en 2026.
2026: Un Nuevo Horizonte
Las regulaciones de 2026, que implican coches rediseñados radicalmente, se abrirán para pruebas aerodinámicas en enero de 2025. Equipos como Ferrari y Red Bull están equilibrando cuidadosamente los recursos entre el desarrollo del coche de 2025 y el proyecto a largo plazo de 2026.
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, explicó:
“A principios de 2025, cambiaremos completamente el enfoque hacia 2026. Si bien el coche de 2025 seguirá viendo desarrollo, será evidente que nuestros recursos se pivotarán significativamente hacia las nuevas regulaciones.”
No hay Tanking Estratégico
A pesar de los beneficios del tiempo extra de pruebas, ningún equipo comprometería deliberadamente su posición en el campeonato debido a la enorme cantidad de dinero en juego. Cada posición en la clasificación representa una diferencia de $10 millones, que supera con creces las modestos ganancias en recursos de pruebas aerodinámicas.
El Resultado
El tiempo extra de pruebas de Red Bull para 2025 le da al equipo una ligera ventaja mientras busca recuperarse de su inusual tercer lugar. Aunque no compensará completamente la brecha de rendimiento con McLaren y Ferrari en 2024, asegura que Red Bull tenga más herramientas para cerrar la brecha en lo que promete ser una temporada de feroz competencia, y los prepara para una transición más suave a las regulaciones de 2026.
