La VW ha decidido actualizar la octava generación del Golf, con el objetivo de reforzar la posición del modelo entre los automóviles más vendidos e icónicos de la historia y perpetuarse como «la» referencia en su segmento.
En esta octava generación, del modelo que ya ha vendido más de 37 millones de unidades desde su primera generación, VW optó por una evolución en lugar de una revolución, sobre todo en la imagen exterior, con una sección delantera rediseñada y poco más.
Así, en el 50 aniversario del Golf, VW ha procedido a una renovación del modelo que presenta una estética rediseñada, una nueva motorización híbrida y mucha tecnología.
El renovado Golf ahora tiene una longitud de 4.284 metros, un ancho de 1.789 metros y una altura de 1.456 metros, y tiene una distancia entre ejes de 2.636 metros, por lo que no cambia sustancialmente las dimensiones del modelo actual.
Los cambios estéticos son más significativos, ya que el renovado Golf presenta un nuevo parachoques delantero con entradas de aire más generosas, faros LED, con opción de IQ Light HD Matrix y un logotipo iluminado.
El renovado Golf está disponible en 11 colores de carrocería, cuatro de los cuales son nuevos: Ice Crystal Blue metálico, Anemone Blue metálico, Oyster Silver metálico y Granadilla Black metálico. También hay una versión con techo negro en las versiones GTI, GTE y R-Line.
En el interior, el renovado Golf presenta el nuevo sistema de infoentretenimiento MIB4, que equipa los modelos más recientes Tiguan, Passat, ID3 e ID7, con menús reconfigurados, mayor velocidad de procesamiento y que la marca alemana afirma que tiene un funcionamiento más intuitivo, y que cuenta con una pantalla táctil de 10,4 pulgadas o una opcional de 12,9 pulgadas.
También hay novedades como el nuevo volante multifuncional y el nuevo asistente de voz IDA, que integra la tecnología ChatGPT, para permitir que los usuarios reciban contenido por voz durante el viaje. La nueva tecnología de inteligencia artificial permite controlar el sistema de infoentretenimiento y responder a preguntas de conocimiento general realizadas por los usuarios.
El asistente de voz se activa diciendo «Hola IDA» o presionando el botón en el volante, para que el asistente virtual responda automáticamente a la solicitud del conductor.
En cuanto a la ayuda a la conducción, el punto destacado es la introducción del sistema de visión de 360 grados, Park Assist Plus y Park Assist Pro, como opción, que permite estacionar el automóvil de forma remota a través del teléfono inteligente.
Otra novedad es el sistema Area View, que proporciona una visión general de 360 grados que se crea fusionando cuatro cámaras, para facilitar las maniobras de estacionamiento.
En cuanto a la gama de motores, el renovado Golf cuenta exclusivamente con opciones de cuatro cilindros, todas con tracción delantera y algunas novedades en las versiones híbridas enchufables.
De esta manera, las versiones eHybrid de 204 CV y GTE de 272 CV utilizan un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros y una transmisión automática de doble embrague DSG de seis velocidades. Además, cuentan con una batería de 19,7 kWh que reemplaza a la anterior de 10,6 kWh, que se puede cargar a 11 kW en un sistema de CA y a 50 kW para cargas de CC, y que según VW promete una autonomía eléctrica de aproximadamente 100 km.
Las variantes de acceso a la gama están equipadas con motores 1.5 TSI, con dos niveles de potencia, 115 CV y 150 CV, y cuentan con tecnología de 48 V, así como con el sistema de desactivación de cilindros. Estas dos versiones tienen una caja de cambios automática de doble embrague DSG de siete velocidades.
También hay una versión con el motor 1.5 TSI de 115 CV, que no cuenta con el sistema de 48 V y que tiene una transmisión manual de seis velocidades.
La versión 2.0 TSI ahora tiene 204 CV de potencia, 14 CV más que su predecesor, mientras que en la variante GTI, el mismo motor produce 265 CV, es decir, 20 CV más que antes.
Finalmente, en las versiones diésel, continúa el motor 2.0 TDI con dos niveles de potencia, 115 CV con una caja de cambios manual de seis velocidades y una variante de 150 CV que utiliza una transmisión DSG de siete velocidades.
En la cuenta regresiva para la presentación del nuevo Golf (la novena generación será 100% eléctrica y está prevista para 2028), la renovación de la octava generación permite al superventas de la marca alemana ganar un nuevo impulso.
