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El regreso de las paradas en boxes de la Fórmula E sigue enfrentando retrasos.

Carl Smith by Carl Smith
abril 17, 2024
in Deportes de motor
Reading Time: 2 mins read
0
Fórmula E pitstop comeback continua a enfrentar atrasos
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La FIA y la Fórmula E no deben introducir paradas en boxes para la «carga de ataque» que proporciona un impulso de energía durante la temporada 2024. Esta decisión viene después de los problemas encontrados durante la primera carrera de la temporada en la Ciudad de México. La tecnología de carga rápida, gestionada por la empresa Fortescue WAE, no se utilizó en pista en los eventos recientes en Tokio y Misano. Originalmente, el plan era utilizar los cargadores durante la carrera en Misano. Sin embargo, con las frecuentes carreras programadas desde São Paulo hasta Portland, hay pocas oportunidades para más pruebas fuera de los E-Prix. El director de deportes de circuito de la FIA, Marek Nawarecki, afirmó que el desarrollo de la carga de ataque ahora se llevará a cabo lejos de las carreras. La Formula E Operations, promotora de la Fórmula E, sigue apoyando la idea de usar la carga de ataque para aumentar la energía en los autos y mejorar las opciones deportivas. Sin embargo, Nawarecki mencionó que la implementación de esta nueva funcionalidad no ocurrirá hasta que esté completamente validada y no represente riesgos técnicos. Los equipos y pilotos están preocupados por el impacto del uso de una tecnología que no está completamente desarrollada durante las carreras, y la FIA reconoce estas preocupaciones. Nawarecki enfatizó que la implementación de la carga de ataque no será forzada y requerirá el momento adecuado. El aprendizaje general del proyecto de la carga de ataque informará las estrategias futuras sobre la implementación de tecnología en la Fórmula E, con un enfoque en la adaptación del cronograma del proyecto para permitir más tiempo para la preparación y validación. WAE enfrentó desafíos en el desarrollo de su diseño de batería RESS para la versión Gen3 de la Fórmula E, lo que llevó a retrasos en las pruebas de confiabilidad y rendimiento de los impulsores de carga rápida. La responsabilidad de estos desafíos recae en el proveedor, fabricantes, promotores y equipos, y se están haciendo esfuerzos para mejorar el enfoque para proyectos futuros.

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