El enfoque de Renault en la Fórmula 1 siempre ha sido confuso. A veces, falta de compromiso, ocasionalmente logrando menos éxito del esperado y siempre inestable, la decisión de nombrar a Flavio Briatore como «consultor ejecutivo» es increíblemente sorprendente. ¿Qué dice esto sobre la cultura del Grupo Renault, el CEO Luca de Meo y el Alpine F1? El hecho de haber traído al cerebro detrás del escándalo del Gran Premio de Singapur de 2008 como su salvador es desconcertante.
Briatore tiene todo el derecho de trabajar en el automovilismo y ha estado involucrado en varias capacidades. No es un problema que haya trabajado en la F1 en sí, y no hay razón por la cual no pueda asumir un puesto con uno de los otros nueve equipos. Fue perfectamente aceptable para Pat Symonds, otra figura clave en el incidente de Singapur en 2008, trabajar para Marussia, Williams y F1. Sin embargo, la disposición de Renault de nombrar a Briatore para un puesto dentro de su equipo de F1 es absurda. Sí, han pasado 15 años desde que las consecuencias de Singapur en 2008 llevaron a la venta del equipo por parte de Renault, pero sigue siendo el mismo equipo con la misma mayoría de propiedad.
No se equivoquen, esta decisión fue tomada por el propio De Meo. El comunicado de prensa de Alpine dejó claro que él personalmente nombró a Briatore. El papel de consultor se describe como involucrado en el mercado de pilotos, evaluando la estructura actual y brindando consejos sobre cuestiones estratégicas.
La cuestión no son las habilidades de Briatore. Desempeñó un papel crucial en el éxito del equipo en el pasado, y no debemos ignorar sus contribuciones positivas. De hecho, cuando el equipo enfrentó turbulencias de liderazgo hace 11 meses, argumenté que necesitaban a alguien como Briatore. Sin embargo, siempre enfaticé que nunca podría ser realmente Briatore.
Curiosamente, la estructura actual que necesita ser evaluada fue establecida por Briatore. Una evaluación justa puede desviar el enfoque de Enstone y Viry y resaltar las deficiencias de aquellos en la cima de Renault, que esperan éxito sin invertir lo suficiente y carecen de pensamiento estratégico.
Este equipo a menudo se preocupa por las apariencias, lo que ha llevado a decisiones equivocadas. Por ejemplo, la candidatura de Nico Hulkenberg para el puesto de piloto de 2023 fue descartada principalmente porque ya había sido despedido anteriormente, y habría sido malo traerlo de vuelta en lugar de considerar sus méritos.
En medio de rumores de que Alpine está considerando poner fin a su programa de motores y preocupaciones del grupo de inversores estadounidenses que recientemente adquirió el equipo, tendría sentido que este nombramiento sea otro paso hacia la eventual desaparición del programa de F1 de Renault.
Renault niega a menudo que esté en venta, y lo reiteraron al equipo de Enstone ayer. Solo podemos esperar que esto sea verdad en beneficio del equipo, ya que se merecen una oportunidad de alcanzar su máximo potencial. Hay muchos individuos talentosos dentro del equipo que han sido decepcionados por Renault.
La única razón lógica para traer a Briatore a este cargo es facilitar una venta. Al separar al equipo de Viry y convertirlo en una entidad separada que puede ser fácilmente vendida, Renault podría potencialmente incluir su poco impresionante marca de autos Alpine en el negocio. Briatore es altamente hábil en cuestiones comerciales y probablemente sería efectivo en facilitar dicha venta, incluso si la entidad supuestamente no está en venta.
No obstante, hay otras personas que podrían desempeñar ese papel. Una de las razones dadas para esta nominación fue proporcionar un mayor apoyo al jefe de equipo, Bruno Famin, quien trabaja incansablemente pero puede estar sobrecargado. Tal vez sea solo eso. Pero una vez más, fue De Meo quien inició los cambios de liderazgo el año pasado, por lo que si no están demostrando ser efectivos, esto plantea cuestiones significativas sobre la estrategia de Renault.
Hay una sensación de declive alrededor del equipo Alpine dentro de la comunidad de la F1 en general, y la credibilidad de Renault en la F1 se ha erosionado aún más con esta última jugada.
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