El campeón de IndyCar en dos ocasiones y ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Will Power, ha provocado especulaciones sobre su futuro al firmar con A14 Management de Fernando Alonso. El momento del acuerdo, en un año de contrato con el Team Penske, plantea preguntas intrigantes sobre los planes de Power tanto dentro de IndyCar como más allá. ¿Podría ser esto una maniobra táctica o simplemente un medio para explorar nuevas oportunidades como Le Mans?
¿Una maniobra táctica o algo más grande?
La decisión de Power de contratar gestión por primera vez en su carrera es inusual para alguien de su estatura en el automovilismo. Anunciada durante los días de medios de IndyCar, la medida parece deliberada, asegurando la máxima atención sobre el futuro de Power justo cuando los rumores sobre su asiento en Team Penske se intensifican.
Con A14 Management, liderado por Alonso y el ex piloto de Champ Car Oriol Servia, Power obtiene acceso a profundas redes tanto en el automovilismo de EE. UU. como en el europeo. Servia, un aliado de confianza que corrió junto a Power en 2008, probablemente será su principal punto de contacto. El piloto veterano expresó su entusiasmo por la colaboración, afirmando: “La combinación de Oriol y Fernando y los contactos que tienen no podría ser un mejor ajuste para mí.”
¿Futuro en IndyCar en Penske en duda?
La relación de larga data de Power con Team Penske, donde ha competido desde 2009, sigue siendo un pilar de su carrera. Es el campeón más reciente de IndyCar del equipo (2022) y ofreció una actuación estelar la temporada pasada con tres victorias y siete podios. Sin embargo, la historia de Penske de despedir a pilotos veteranos—como Helio Castroneves, Juan Pablo Montoya y Simon Pagenaud—genera preocupaciones.
Los rumores de que David Malukas, una estrella en ascenso que se unió a AJ Foyt Racing con vínculos técnicos con Penske, podría reemplazar a Power han avivado la especulación. Power, consciente de los rumores, reconoció haber escuchado los susurros, pero enfatizó que no ha recibido ninguna indicación de Penske sobre perder su asiento.
“Honestamente, no me han dicho nada por parte del equipo,” admitió Power. “Estoy seguro de que puede haber algo de verdad en eso, supongo, si está circulando. Pero sí, lo escucho. Veremos qué pasa.”
Si bien Malukas tiene potencial, algunos argumentan que es prematuro que Penske lo considere sobre otros jóvenes pilotos que han logrado más. El silencio de Penske sobre el futuro de Power, aunque característico del enfoque reservado del equipo, añade a la incertidumbre.
Más allá de IndyCar: El sueño de Le Mans de Power
El acuerdo de gestión de Power no se trata únicamente de IndyCar. El piloto de 43 años tiene la vista puesta en competir—y ganar—en Le Mans. “He ganado las 500 Millas de Indianápolis, y cuando pienso en oportunidades como Le Mans, alguien como Fernando Alonso ciertamente tiene muchos buenos contactos en Europa,” explicó.
Curiosamente, el deseo de Power de competir en Le Mans surge a pesar de sus fuertes lazos con Penske, que presenta los prototipos de fábrica de Porsche, y General Motors, que dirige el programa del hypercar Cadillac. La razón por la que Power siente la necesidad de una gestión externa para asegurar un asiento en Le Mans plantea interrogantes sobre si se han explorado completamente las oportunidades dentro de su red actual.
¿Puede Power seguir siendo competitivo?
A sus 43 años, la longevidad de Power en IndyCar es impresionante. Él insiste en que le quedan cinco años competitivos, diciendo: “Podría ser absolutamente competitivo durante otros cinco años si quisiera.” Su récord lo respalda; a pesar de no haber conseguido una posición de pole la temporada pasada, los resultados consistentes de Power demostraron su valor como la mejor esperanza de Penske para destronar a Alex Palou.
Aún así, persisten las preguntas sobre si Penske podría ofrecer solo un contrato a corto plazo, o si el equipo ya está mirando hacia su próxima generación de pilotos.
¿Qué sigue para Power y Penske?
Power ha dejado claro que permanecer en Penske sigue siendo su prioridad. “No hay un mejor equipo en la serie en este momento”, afirmó. Sin embargo, la adición de una gestión en un momento crucial de su carrera indica que se está preparando para todas las posibilidades, ya sea negociando un contrato a largo plazo con Penske o explorando nuevas oportunidades.
Para Penske, la decisión de retener o reemplazar a Power dependerá de equilibrar la lealtad a un campeón probado con la necesidad de planificar para el futuro. Mientras Malukas se perfila como un posible reemplazo, las actuaciones recientes de Power sugieren que está lejos de haber terminado.
Una Historia a Seguir en 2025
La asociación de Will Power con A14 Management añade una capa fascinante a la temporada de IndyCar 2025. Ya sea negociando su futuro con Penske, persiguiendo un sueño de Le Mans, o simplemente manteniendo el enfoque en su conducción, los próximos movimientos de Power estarán bajo un intenso escrutinio. Una cosa es cierta: esto no es solo un acuerdo de gestión rutinario, es una declaración de intenciones de un piloto que se niega a ser marginado.
