Manhart Performance nos ha acostumbrado a interpretaciones más radicales de algunos modelos, y esta vez presentó el TR 900 II, una versión más potente del Porsche 911 Turbo S.
Como ya había hecho con el TR 700 II, una versión personalizada del 911 GT2 RS, el nuevo TR 900 II viene con una pintura de carrocería en azul, equipado con un kit de aerodinámica específico de Moshammer, que cuenta con un nuevo labio frontal, faldones laterales, así como un generoso difusor trasero y alerón. También se destaca las llantas forjadas de seis radios Concave One, que miden 21’’ en el eje delantero y 22’’ en el trasero.
En el interior, destacan los detalles azules en los cinturones de seguridad y el reposacabezas, que contrastan con los asientos de cuero negro y los acabados negros de la cabina.
Sin embargo, el cambio más grande es la potencia del motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.8 litros, que en la versión original, el Turbo S ofrece 650 hp y 800 Nm de serie; sin embargo, el preparador alemán fue más allá y equipó al TR 900 II con impresionantes 922 hp y un par máximo de 1,090 Nm.
Para lograr este nivel de potencia, Manhart reprogramó el motor, mejoró la suspensión para hacer que esta versión especial del 911 Turbo S sea aún más dinámica, y equipó al modelo con nuestro sistema de escape de acero inoxidable con control de válvula, así como downpipes de competición y convertidores catalíticos de 200 celdas.
Para manejar este aumento significativo en la potencia del motor, Manhart actualizó la transmisión PDK de doble embrague de siete velocidades. Sin embargo, el sistema de frenos permaneció sin cambios, considerando que Porsche equipa al 911 Turbo S con un sistema de frenos de carbono-cerámica.
