Fernando Alonso, el rebelde de la Fórmula 1, ha propuesto una solución radical a los problemas de visibilidad del deporte en condiciones de lluvia, causando revuelo entre los promotores de carreras de todo el mundo. El piloto español, conocido por sus ideas poco convencionales, sugirió que las pistas deberían ser reasfaltadas con un tipo diferente de asfalto para reducir el spray y mejorar la seguridad durante las carreras en mojado.
La audaz sugerencia de Alonso surge tras las quejas de varios pilotos sobre la mala visibilidad durante la reciente carrera en Spa, Bélgica. El español señaló que los coches y neumáticos más anchos introducidos en 2017 han exacerbado el problema de visibilidad, dificultando que los pilotos naveguen por secciones de alta velocidad con el spray en el aire.
Si bien la propuesta de Alonso puede parecer una solución sencilla, su implementación podría ser un esfuerzo costoso y complejo para los circuitos de carreras de todo el mundo. Reasfaltar las pistas con una mezcla de asfalto especializada, similar a la que se utiliza en las principales autopistas para reducir el spray, requeriría una inversión financiera significativa y podría tener consecuencias imprevistas en el rendimiento y la durabilidad de los neumáticos.
La idea de utilizar superficies de Curso de Fricción de Grado Abierto (OGFC), que son más permeables y permiten un drenaje eficiente del agua, ha sido recibida con tanto intriga como escepticismo dentro de la comunidad de la F1. Mientras que algunos pilotos, incluido Carlos Sainz, han expresado su apoyo a explorar soluciones innovadoras para mejorar la visibilidad y la seguridad, otros se mantienen cautelosos ante los posibles inconvenientes de un cambio tan drástico.
A medida que el debate sobre el problema de visibilidad de la F1 se intensifica, una cosa está clara: la propuesta de Alonso ha encendido una conversación muy necesaria sobre cómo el deporte puede adaptarse a las condiciones cambiantes y garantizar la seguridad de los pilotos en la pista. Si su idea ganará impulso o se desvanecerá en la oscuridad está por verse, pero una cosa es segura: la discusión está lejos de haber terminado en el mundo de alta octanaje de la Fórmula 1.
