Gianmaria Bruni from Italy, Harry Tincknell from Great Britain, and Julien Andlauer from France formed the team for the Porsche 963 of Proton Competition #99 at the FIA World Endurance Championship Prologue test and the opening 1812 km of Qatar. According to Harry Tincknell, they considered it a week of learning. The trio finished in 10th place in the first race of the 2024 season. Tincknell reflected on the race week, which was preceded by two days of delayed pre-season testing. He mentioned that many things were new and unknown, but having Julien Andlauer on the team helped to have a smooth teamwork. Although their race pace was great at times, they aim to maintain consistency.
During the Prologue analysis, the average lap time of Proton Competition was the lowest among all Porsche participants, including factory and customer Hypercars. Before the season, Proton made a small change in their WEC driver lineup, replacing Gianmaria Bruni with Julien Andlauer. The Porsche 963 package showed strong performance at the Losail International Circuit, new to the WEC, with all five 963s occupying the top five positions during the race. However, the Proton Competition #99 Porsche, along with the #38 JOTA, couldn’t keep up with the factory cars’ performance throughout the nearly 10-hour race. This highlighted the importance of tire management and consistent race pace.
Julien Andlauer hizo su debut en la categoría después de pasar varios años como piloto en la antigua colaboración GTE Dempsey-Proton en máquinas Porsche 911 RSR. Compitió por primera vez en un coche LMP2 en la campaña de Proton en la Serie Asiática de Le Mans 2023-24. El joven francés de 24 años se clasificó en 13º lugar con un tiempo de 1:40.675, mientras que el campeón de 2016, Neel Jani, comenzó la carrera en el coche #99 en una intensa salida. Utilizaron el fiable 963 para desafiar a sus rivales en las primeras horas, aunque su ritmo no pudo mantenerse durante toda la carrera. El tiempo de vuelta de Andlauer de 1:41.414 en la vuelta 154 fue comparable a los otros coches de fábrica, superando a sus compañeros de equipo que probablemente se vieron afectados por la gestión de neumáticos. Al final, el equipo terminó en 11º lugar en la pista, que posteriormente fue promovido al 10º lugar después de la descalificación del Peugeot #93.
