El Parlamento Europeo ha dado luz verde a las nuevas normas de la UE para reducir las emisiones de automóviles de pasajeros, vehículos comerciales, autobuses, camiones y remolques. Con 297 votos a favor, 190 en contra y 37 abstenciones, el Parlamento aprobó el miércoles el acuerdo alcanzado por el Consejo Europeo sobre el Reglamento Euro 7 (homologación y supervisión del mercado de vehículos de motor). Los vehículos deberán cumplir con las nuevas normas durante más tiempo, asegurando que se mantengan más limpios a lo largo de su vida útil. En el caso de los automóviles ligeros de pasajeros y vehículos comerciales ligeros, se mantendrán las condiciones actuales de prueba Euro 6 y los límites de emisiones de escape. Para autobuses y camiones, los límites de emisiones de gases de escape medidos en laboratorio y en condiciones reales de conducción serán más estrictos, manteniendo al mismo tiempo las condiciones actuales de prueba Euro VI. Por primera vez, las normas de la UE incluirán límites de emisión de partículas de freno (PM10) para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros, además de requisitos mínimos de rendimiento para la durabilidad de las baterías en automóviles eléctricos e híbridos. Cada vehículo tendrá un pasaporte ambiental que contendrá información sobre su rendimiento en el momento de la matriculación, incluyendo el nivel de límites de emisión de contaminantes, emisiones de CO2, consumo de combustible y energía eléctrica, autonomía eléctrica, potencia del motor y durabilidad de las baterías. Los usuarios de los vehículos también tendrán acceso a información actualizada sobre el consumo de combustible, la salud de las baterías, las emisiones contaminantes y otra información relevante generada por los sistemas y monitores a bordo. Las nuevas normas, que aún necesitan la aprobación formal final de los países de la UE, se aplicarán a automóviles y furgonetas a partir de julio de 2030, y a autobuses y camiones 12 meses después. Cabe recordar que la Comisión Europea propuso inicialmente un Euro 7 con límites más estrictos que debía entrar en vigor a mediados de 2025 para automóviles y a mediados de 2027 para camiones y autobuses, pero finalmente pospuso la entrada en vigor del reglamento hasta 2030.
