El Panamera debutó en la gama de Porsche en 2009. Casi una década y media después, y después de la producción de más de 385 mil unidades en la fábrica de Leipzig, Alemania, la marca presenta la tercera generación del sedán deportivo, que es muy diferente a su predecesor, tanto en términos técnicos como visuales. El lanzamiento comercial del G3, nombre interno del modelo, se realiza de inmediato, pero el inicio de las entregas a los clientes está planeado para marzo o abril de 2024. En la gama, tres versiones, todas a gasolina, dos con motores 3.0-V6 biturbo y una con un sistema híbrido plug-in que combina un motor 4.0-V8 biturbo.
Los V6 tienen 353 CV y 520 Nm (0-100 km/h en 5,1 segundos, velocidad máxima de 270 km/h, caja PDK de doble embrague y ocho velocidades), y pueden tener tracción trasera (desde €134 341) o tracción en las cuatro ruedas (a partir de €141 118). En el híbrido plug-in, con un motor eléctrico de 140 kW (490 CV)/450 Nm integrado en el módulo de la caja PDK, y alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 25,9 kWh, tiene un rendimiento combinado de 680 CV y 930 Nm y un modo de conducción eléctrica capaz de recorrer 90 km, lo que representa un aumento del 70% en la autonomía en comparación con la generación anterior, que tenía una batería con menos capacidad (17,9 kWh) y solo podía recorrer 53 km en modo 100% eléctrico. El cargador a bordo tiene 11 kW, lo que permite recuperar el 100% de la energía en 2h39m.
Para el V8 PHEV, disponible a partir de €206 824, la marca reclama una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y una velocidad máxima de 315 km/h. En esta versión superior, se estrena el sistema de control de chasis Porsche Active Ride, que en comparación con la nueva versión del PASM instalado en los dos V6, proporciona mayor comodidad y mejor dinámica de conducción.
