Michael McDowell ha pasado su carrera en NASCAR arreglando equipos rotos, convirtiendo programas en dificultades en contendientes del top-15 con nada más que determinación, experiencia y paciencia. Pero a los 40 años, el ganador de Daytona 500 ha terminado de ser un constructor de equipos—está listo para ser un ganador de equipo.
Y con el respaldo de grandes recursos de TWG Global para Spire Motorsports, McDowell podría finalmente tener el poder necesario para dejar de ser un constructor y comenzar a ser un contendiente al campeonato.
Por qué McDowell ve a Spire como diferente
Cuando Spire Motorsports anunció a McDowell como su nuevo piloto para 2025, la reacción fue mixta.
💬 “¿Qué va a hacer, construir equipos hasta que tenga 60 años?” bromeó el insider de NASCAR Bob Pockrass.
Y es una pregunta justa. McDowell ha sido el tipo al que los equipos en dificultades llaman cuando necesitan estabilizarse—pero raramente el tipo en el que construyen para el éxito.
Pero esta vez, McDowell no ve a Spire como otro trabajo de ‘reconstrucción’.
“Siento que esto va a ser un proceso de construcción porque el techo es realmente alto en Spire,” le dijo McDowell a Bob Pockrass. “Ya están mucho más avanzados de donde estoy acostumbrado a empezar.”
“Estoy acostumbrado a construir desde los 30, llegar a los 20, luego a los adolescentes, y finalmente ponerte en contención… Pero la forma en que Spire funcionó a finales de 2024, ya están en un lugar realmente bueno.”
Spire Motorsports: El desvalido con músculo de grandes inversiones
¿Qué hace que Spire sea diferente de los proyectos anteriores de McDowell? Una palabra: Dinero.
🚨 Spire ahora está respaldado por TWG Global, un grupo de inversión multimillonario con participaciones en Fórmula 1, los LA Dodgers y Chelsea FC.
🚨 A diferencia de los equipos anteriores de McDowell, Spire no está sobreviviendo—están invirtiendo en talento serio, tanto en el asiento del conductor como en el garaje.
🚨 Los resultados ya están llegando—Spire terminó 2024 con cinco finales entre los 10 primeros, incluyendo un triple top-10 en Watkins Glen.
Si Spire ya era capaz de estar en el top 10 con Carson Hocevar, Corey LaJoie y Zane Smith, entonces agregar a un experto en circuitos y maestro de superspeedway como McDowell podría ser la pieza final del rompecabezas.
El Largo Camino de McDowell hacia Spire: Una Carrera Construida sobre la Paciencia
Michael McDowell no es una historia de éxito de la noche a la mañana—es un caso de estudio en perseverancia.
✅ 2008-2010: Compitió a tiempo parcial para Michael Waltrip Racing, saltando entre equipos tratando de mantenerse en el deporte.
✅ 2014-2017: Finalmente aseguró un asiento a tiempo completo en la Cup con Leavine Family Racing—pero seguía siendo un equipo de media tabla como máximo.
✅ 2018: Se trasladó a Front Row Motorsports, donde comenzó a convertir un equipo de fondo en un competidor legítimo.
✅ 2021: Logró la primera victoria de FRM en la Daytona 500, sorprendiendo al mundo de NASCAR.
✅ 2023: Ganó en el Indianapolis Road Course, demostrando que no era solo un golpe de suerte en superspeedway.
¿Será 2025 el Año en que McDowell Finalmente Reciba lo que Merece?
Para McDowell, el cambio a Spire se trata de reescribir su legado en NASCAR.
“Disfruto del proceso, disfruto ser parte de eso,” dijo McDowell. “Pero quiero tener resultados en la pista como piloto. Ese es mi enfoque principal.”
Él ya no está contento con ser ‘el constructor’—quiere victorias, contención en los playoffs y una oportunidad seria para una profunda carrera por el campeonato.
Y por primera vez en su carrera, podría finalmente tener el equipo detrás de él para lograrlo.
